名爵混动试驾|“赛道模式”的响胎,对年轻消费者意味着什么?

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名爵混动试驾|“赛道模式”的响胎,对年轻消费者意味着什么?

愈发紧张的“蓝牌指标”,让大多数资金不多的年轻人都难以拥有一辆属于自己的汽车,在“摇号三年,通胀30%”的社会背景下,年轻人如何获得的第一辆车?已经成为了大多数人都无力深谈的话题,而近期上市的第三代名爵6PHEV,恰好就能帮助正在纠结的年轻消费者解决这个问题。但是在纯电动车型“墨迹斑斑”的背景下,年轻消费者又是否原因接受插混系统的形式?

“插混系统”小名同学

第三代MG6 PHEV的昵称为“小名同学”,这是上汽集团的第二代插混式混动系统,燃油发动机部分是在上一代车型中就已经在使用的1.5T四缸涡轮发动机,在新一代插混版本的车型上,这套发动机系统并未有较为明显的改变,而“小名同学”的亮点,是第二代10速EDU智能电驱变速箱以及第二代HCU混动中央控制器。

据官方说法,第二代10速EDU智能电驱变速箱在混动变速器的上端是高度集成的电机控制器。在目前主流的混动系统中,大部分车企都不会将电机控制器与发动机、变速器和变速箱连接在一起。原因在于在车辆行驶的过程中,无论是发动机还是变速箱高频且强烈的震动,会直接传递到电机控制器上,这对于精密组合的电机控制器而言无疑会大大地折损其使用寿命。

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