【新时代 新作为 新篇章】徐州:借“长三角+大运河”东风 推进港航一体化发展

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【新时代 新作为 新篇章】徐州:借“长三角+大运河”东风 推进港航一体化发展

11月20日,京杭运河湖西航道徐州段,满载货物的船队从宽敞的河面通过,河道两侧整齐干净,各类辅助设施先进高效,船舶滞留的旧景象一去不复返。

京杭运河流域与长江中上游地区互联互通是两大区域经济发展的迫切需要,是贯彻落实“以国内大循环为主题,国内国际双循环相互促进”战略部署的具体实践,徐州地处江苏北大门,肩负着为江苏联接各地区的重任。

曾经是“卡脖子”航道如今是“流量担当”

湖西航道位于苏、鲁交界的湖西大堤内侧,徐州段全长57公里,是京杭大运河自鲁入苏的第一站,京杭运河水运主通道的重要组成部分,也是北煤南运主通道之一。

但是,湖西航道一度只达到六级航道标准,是京杭运河江苏段等级最低、航行条件最差的“卡脖子”航段。每到枯水季节,航道断航、船舶搁浅滞留现象十分严重,有的年份断航时间长达140天,滞留船舶千余艘、堵航20多公里,造成巨大经济损失。

如今,京杭运河湖西航道整治一期工程已通过竣工验收,升级整治后,全线由六级航道扩容为二级航道,并新建蔺家坝复线船闸1座,新建、改建桥梁3座,整合改造渡口6处。

今年9月,中央电视台大型人文纪录片《远方的家》栏目组来到徐州蔺家坝船闸拍摄《运河行》系列节目,用镜头聚焦蔺家坝船闸历史文化和自然人文之美。作为京杭运河江苏段的“北大门”的蔺家坝船闸,上接微山湖京杭运河湖西航道,下连京杭运河徐扬段,自古以来就是南北交流的黄金水道,运河航线的重要节点。经过徐州市航道管理处近年来的建设,目前的蔺家坝船闸每闸次可放行8艘2000吨货船,每天满载煤炭、黄沙、钢材的船只络绎不绝……而这仅是徐州航道近年来发展的一个缩影。

加强内河水运网建设高等级航道超268公里

“十三五”期间,徐州航道围绕“加强内河水运网建设”主题,积极把握水运发展政策,强化行业创新,注重提速融合,在完善规划体系、重大项目推进、绿色智慧平安发展等方面均取得了显著成绩。

航道就是船舶航行的水上公路,“十三五”期间,徐州市航道重点项目稳步推进,“两干多支”航道网络初步形成,2019年航道总里程1033公里,四级及以上高等级航道里程268公里。目前已完成全线航道疏浚,以及蔺家坝船闸、徐洪河沙集、刘集船闸养护改善等一系列船闸养护工程,基础设施供给水平逐步提升。

沿线基本见不到垃圾取而代之的是青山绿水

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