中国车市淡季不淡：小鹏一季度领跑 零跑悄悄拿下3月销冠

不到交卷时刻，你都猜不到谁是下个月的新势力销冠。

前2个月，小鹏以超3万台月销拿下新势力销冠，3月就被零跑以3.7万台交付量赶超。

2025年前三个月，中国汽车市场的竞争激烈格局便是如此。

现在看中国车市格局，已大致分为三大阵营：

自主品牌：“铁三角”格局稳固，但今年销量正在拉开差距。造车新势力：前三一骑绝尘，彼此差距缩小，“蔚小理”格局大变。老牌国央企：新能源全力转型，埃安、深蓝等主力月销已破3万。

今年的车企排位赛，或许要比往年都有看头。

自主“铁三角”格局稳固

不出意料，自主品牌“三强”排位稳定。

先看比亚迪，3月总销量为377420辆，同比增长24.8%；乘用车销售371419辆，同比增长23.1%。

其中，王朝和海洋系列合计交付350615辆，占总销量的92.9%；增速最快的方程豹交付8051辆，同比大涨126%。

比亚迪今年彻底掀桌，电动化拿出了兆瓦闪充技术，同时智能化喊出“全民智驾”口号全系标配。

第一季度，比亚迪累计交付100万辆车，在交付相对“淡季”的背景下，全年550万辆的交付目标已完成18%。

中国销量第一已无悬念，全球排行去年已冲进前五，按现在的全球车市风向，也许今年比亚迪的位置还要往前挪一挪。

吉利去年一同闯入了全球前十，今年新能源转型成果也比较亮眼。

3月吉利汽车集团总销量232177辆，同比增长54%；1~3月累计销量为70.3万辆，同比增长48%，全年271万辆的交付目标已完成25.9%。

吉利银河对销量增长贡献最大，第一季度累计交付25.97万辆，同比大涨214%。

而新能源（含吉利、极氪、领克品牌）销量为119696辆，同比大涨167%，新能源渗透率已超51%；一季度新能源车累计交付33.92万辆，同比增长135%。

长城汽车今年一季度整体表现有所放缓，但新能源转型相对增长更快。

3月，长城汽车交付97991辆，同比下降2.28%；一季度累计交付25.7万辆车，同比下降6.6%。

3月新能源汽车25174辆，同比增长15%；3个月累计交付6.26万辆新能源车，同比增长5.7%，占总销量的24.4%。