比民航飞机还安全，就是广汽的安全哲学

前段时间，某品牌新能源车高速上发生的恶性事故，引发了全行业乃至全社会对新能源车安全的关注。智驾是否被过度宣传？结构设计是否合理？电池安全是否到位？社会的这些疑问，让一直着急前进，抢占新高地的中国新能源车行业内，也出现了越来越多慢下来关注安全的声音。

就在日前举办的2025广汽科技日上，广汽就将安全作为主题，首发“广汽星灵安全守护体系”，并全程围绕着安全发布了L3级智驾的上市时间以及12款全新车规芯片等成果。

燃油车时代，中国车企的安全体系是向更先进的合资车企、外国车企学习构建起来的。而在新能源时代，中国依托着新能源、智能化等能力的领先，在智能车领域已经走在行业潮头，构建智能车安全体系这件事上中国车企也责无旁贷。

广汽此次就以全链路安全研发体系、全域安全技术、全时安全保障、安全可控车规级芯片供应链等，成为智能时代汽车安全体系能力的“样板间”。无论是对安全的呼吁，还是高安全标准的落实，都展现了广汽勇于担当的行业责任感。

安全，车企责无旁贷

在“冰箱彩电大沙发”和智驾需求声音被过分放大的行业环境下，广汽代表业内冷静一派发出了强有力的声音。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在发布会上坚定地表示：“作为车企，我们不能只谈体验，却忽略安全。体验可以交给用户定义，但是安全必须由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”

的确，为了追逐销量，部分急功近利的车企自身产品定义方式被扭曲了，开始或主动或被动地以电子消费品的思维来定义汽车，用户的消费决策也被不负责任的宣传带偏。而且，智能好不好、配置高不高，消费者一上手就能感受到不同，但安全性能某种程度上对消费者来说是隐形的、不可感知的，车辆主被动安全性能只有车企有能力去定义、有能力去测试，车企就是这些方面的第一责任人。

所以，广汽坚定地认为，汽车与消费电子品有本质的不同，它关乎驾驶者的安全，甚至是关乎一个家庭的安全。对于广汽而言，安全从来不是在发布会上展现AEB可以多少时速刹停的炫耀性配置，而是要坚守的底线。

安全，由车企定义；安全，最大程度地由车企保障，不能只讲体验而不保证安全！广汽这个安全哲学就是对品质最好的承诺，也是对消费者出行安全的最好保障。

2025 04/14 20:09 汽车百事通明珠号

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