本文转自：福建日报
记者手记
以TOD助力城市群经济发展
□本报记者 林蔚
法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁提出，如果把发生支配效应的经济空间看作力场，那么位于这个力场中的推动型单元就可以被描述为增长极。
从区域经济学的视角来看，TOD模式开发建设的交通枢纽恰恰具备了增长极的特征——因为通过以公共交通为导向的开发，交通枢纽及其周边片区被建设成为兼具交通站点、商务产业、休闲购物、文化旅游、绿色生态等多项城市功能的综合体。多种功能复合的背后，是以“人”为核心的城市规划建设理念，而这也成为一座城市可以吸引高素质人才、高科技产业落地的重要原因之一。与此同时，TOD模式开发建设的交通枢纽在城市的区域经济发展中，其作为增长极的带动作用也十分明显——高效汇集人流、资金流、信息流和物流，助力打造新的城市经济中心。
从更广的视野来看，增长极对区域经济的带动，不只局限在一个城市之中，而是可以助力一个城市群的经济发展。究其原因，在于公共交通是改变城市格局、联通城市之间最为有力的手段，而TOD正是以公共交通为导向的开发。以福厦高铁为例，应用TOD模式开发使其有力联接起沿线城市资源要素，促进站城融合、产业协作。
放眼未来，TOD开发必将以其增长极的特性，在助力城市群经济发展中体现出更加明显的效应。