本文转自：南昌日报
□洪观新闻记者 蔡欢
每天，公交车穿梭在城市的大街小巷，为市民提供出行保障。在公交车平稳运行的背后，有这么一群人默默坚守，凭借理性的思考和缜密的计划合理调配车辆，他们就是公交车调度员。南昌公交运输集团车队调度刘伟便是其中一人。
“不管是公交车出总站，还是回公交场站，都需要我们的指令才能发车、收车。所以，我们必须做到注意力集中、头脑清醒、精准高效，不能遗漏任何一条用车需求。”今年春节，是刘伟坚守在岗的第五年。
一台电脑，一个笔记本，一部工作手机，是刘伟的工作标配。刚到单位，刘伟通过GPS调度系统，看到他管辖的各线路公交车正按当天班次表运行后，开始核对驾驶员出勤情况、车辆年检保养情况等。
“调度员是公交车的指挥官，我们既要做好发车前的准备工作，又要做好收车后的收尾工作，是整个场站最早来、最晚走的人。”刘伟告诉记者，他所在的华南城公交调度室每天有2名调度员轮早晚两班。他负责4条公交线路、87辆公交车、106名驾驶员的调度。
“4条线路，就像4个孩子，各有各的特点，要先熟悉他们，才能管好他们，这样即使碰上突发情况也能妥善处置。”在刘伟看来，调度工作是公交车运行的关键一环，容不得半点马虎。尤其是春节期间，公交客流量很大，除了需要时刻关注线路上的车辆运行状况，还要根据车辆实时位置推断路面情况合理调配运力。
“公交班次表虽然每个月都会根据实际情况进行调整，但执行过程中难免存在一些误差，这时就需要手动调整。”说话间，刘伟注意到，512路车堵在了红谷滩万达广场，为不影响市民出行，他必须马上作出调整。
“现在，我需要再派辆车出去，直接到万达广场这站，不然后面站台的乘客就等太久了。”刘伟告诉记者，想要公交车有科学、均匀的班次，调度员需要精准计算发车时间，安排好车辆运行班次。若调度员发车不科学，可能会出现有的地段公交车扎堆，而有的地段则长时间不来一辆公交车，这将大大降低市民乘客的出行体验。“一旦发生突发情况，我们必须在最短的时间里，果断快速处置，努力将其对整个线路的影响降到最低。”刘伟说。
“平时，除了调度车辆和班次外，还要处理各种突发状况，像公交车的出场、加油、坏车、回场等都需要协调。不仅如此，偶尔还要充当热线员，解答一些线路咨询、招领失物等问题。”刘伟说，虽然春节期间不能和家人团聚在一起，但是能为广大市民的出行提供便利，他很开心，也感谢家人对他的理解和支持。