经过了十多年的智能化发展之后，汽车产业再次站到了新的十字路口上。如果说十年前的电动化发展，让汽车再次变成一个朝阳产业，那么近5年左右的时间里，智能化已经成为汽车产业新的增值部分。行业对智能化领域的关注和需求越来越高，但看待事物需要从实际情况入手，要知道燃油车市场逐渐失去增长势头的一个主要因素来自于市场饱和度，多年来，燃油车在全球占据主导地位，大多数家庭和个人都已经拥有了一辆或多辆燃油车，导致新车购买需求相对稳定。这使得燃油车市场的扩张空间受到限制，增长率逐渐减缓，但这也印证了燃油车无比庞大及稳定的市场占有率，其增长有所减缓，但并非停滞不前。因此行业不应忽视燃油车大量存在的需求，那么必须要提到燃油车受制的另一大因素：缺席智能化升级。
智能化已经成为很多新势力企业的必备台词，但真正用智能化技术解决汽车领域未解难题的车企却有限，“智能化”在资本市场的表现明显比技术领域更加活跃。可是，智能化从来不是空中楼阁，无论是“智能座舱”还是“自动驾驶”，都涉及到机械电子研发领域极为前沿的工作，而这些研发工作决定了汽车品牌未来10年甚至20年的前景。
得益于惯导双目，途观LPro的IQ.Pilot智能辅助驾驶可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。另外，途观LPro的高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶，车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。此外，途观LPro具有智能拨杆变道以及智能避障功能，还可以轻松完成变道和应对加塞。针对对中国路况打造的智驾方案，让途观LPro的智能成为更优秀的「帮手」。
在智能座舱方面，途观LPro6屏交互的数字空间，为用户提供了一个沉浸式的未来感智能座舱。其中，11.6英寸的副驾娱乐屏集安全性、娱乐化、舒适性于一身，也是这一配置首次应用在大众品牌车型上。在智慧车联方面，考虑到中国用户的使用习惯，途观LPro还采用了专为中国消费者设计的车机交互系统，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持高效识别、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、音区分隔、方言识别，以及声音克隆等个性化功能。结合VMate智能助手和全面的腾讯车载生态，途观LPro带来社交与出行的无缝连接。通过沉浸式未来感座舱及高效高能的多维交互，真正在车内打通万物互联。
路为您照亮；在变道时还可以自动照路为您照亮；在变道时还可以自动照亮隔壁车道亮隔壁车道，行车更安全，行车更安全。这样不惜成本的高科技灯光矩阵，才能更加沉淀地从造型和使用体验上铺垫未来感。在过去五年多的汽车智能化发展过程中，是软件放到硬件上面，形成了“软件定义汽车”这样本末倒置的因果关系，而如今消费市场认知逐渐成熟，市场开始了解到，软件不应主宰硬件，而应该辅助硬件成为更好、更聪明的智慧型产品，而正好在这个时机，上汽大众也适时推出这款最聪明的燃油车。举报/反馈