全新大改款Swift不仅外观造型上更具特色，并且车内也导入了数字化科技，在此同时主动安全配备也有所强化，包括全速域的ACC搭配上LKA车道维持辅助等功能。动力部分，大改款Swift虽然马力及扭矩数据与上一代车型差不多，但是引擎由原先的四缸改为三缸，排气量则维持不变，油耗成绩则精进至4.08L/100km。
外观更醒目、车内数字化科技加持
铃木大改款Swift外观上虽然承袭车系过往的设计韵味，然而透过在许多细节上的变化巧思，让新车造型上更为抢眼、醒目。从车头来看，铃木将这代Swift蚌壳式的引擎盖设计更加夸大，并且头灯组变得更加锐利，线条的切角更为果断，搭配上里面光棒式、创造出类似「斜L型」的LED头灯，而网状式的格栅也与上一代明显不同，在框线的呈现上更为利落，同时视觉上也更加紧实，并且将原先中间上方的厂徽挪至格栅与引擎盖中间，原先厂徽位置取而代之的是前方侦测雷达。
这一代Swift取消了原先雾灯设定，主要也在于Swift是采日本制，但其是走向欧规的设定，而欧洲的Swift全车系都未有雾灯设定，因此才不会有日规Swift在车头两侧有着类似黑色框组、并在顶规MZ车型才有的雾灯，原厂也提到，在没有了雾灯配置后能达到更佳的导流效果。
新世代Swift维持娇小玲珑的尺码比例，车长为3,860mm、车宽1,735mm、车高1,480mm、轴距2,450mm，车色上这次原厂也提供6种(2款双色、4款单色)缤纷的色彩可选择，并且也可以发现到原先在后车窗旁的后车门把手，改为传统在车门上的设计，足下则延续16吋大小的轮圈，不过双色切削式造型则更加动感，原厂提到其减少了43%切削面积。至于这代Swift后轮也从碟刹改成鼓刹，而其欧规Swift全车系都是采用鼓煞设定，后轮碟煞的配置仅在日规顶规MZ车型才配有，虽然后轮改成鼓刹，不过原厂表示其增加了刹车面积，因此整体制动性能是比上一代更为出色。
走到车尾，尾灯的线条也与头灯相呼应，不过较大改变是在里面的灯组，过去是采往内、C字形设计，而这次则C字形尾灯则改成向外，而先前左侧的铃木英文字名牌这代则换成Swift字样，右下方则延续Hybrid专属车型徽饰，中央厂徽下方则有倒车显影的摄影镜头。此外，这代Swift首次在车顶末端采用采用后门侧翼，为的也是要提升空气动力性能，至于下保险杆视觉上也较往内缩一点，中央及两侧都有红色灯组的配置。
走进车室内，原厂表示采用了人机互动的设计理念、驾驶为中心的座舱，方向盘维持真皮三辐式的造型，左方为娱乐及音讯功能按键、右方则是驾驶辅助功能、后方同样也配备换档拨片，不过最大亮点便在于方向盘右上方的ACC主动式车距巡航控制按键仅需按1次便可启动，并且在使用当下也会一同开启LKA车道维持辅助等功能，届时仅需设定车距(4段)和速度(30km/h或以上)即可。仪表板延续双环指针式设计，左边为转速表、右方则是时速表，仪表中央则有长方形LCD信息荧幕，主要可以显示油耗平均信息以及预估剩余里程数，同时荧幕上方则会ACC、LKA等辅助系统的画面，并且这回也新增了TSR交通标志识别功能，道路速限的讯息即会出现于此。
至于前方中控台饰板及前门板采黑色与浅灰色搭配，浅灰色饰条具有3D纹理设计，多功能信息荧幕设计在上方，采9吋大小并支援无线AppleCarPlay及AndroidAuto手机连结功能，并可显示车辆许多信息，包括现行行驶状态、行驶里程历史纪录、能源流向、加油纪录、胎压等等讯息，另外档位切至R档后则会有倒车显影的画面；荧幕下方空调界面也有很大改变，冷气出风口采倒梯形式设计，配上数位面板的恒温空调系统，而下方则提供两组Type-C和1组Type-A充电孔，至于手机无线充电则列为选配。至于排档杆依旧延续传统式设计，后方也依然为传统拉杆式手刹车，并未导入日规顶级MZ车型所拥有的电子手刹车，手刹车后方两旁则有前方座椅加热功能；而行李箱容积在坐椅还未倾倒下具备265公升的空间，在6/4分离倾倒后则可扩张至579公升。
缸数减少、油耗精进，主安配备强化
新世代Swift动力数据最大82匹马力及108牛.米扭矩虽然和上一代差不多，不过引擎主体则从原先四缸改成三缸，排气量则维持在1,197c.c.，其结合ISG整合式启动发电机与12V锂电池组的SHVS混合动力系统，而包括压缩比、缸径和行程也都有所增加，同时Heartect底盘架构能带来更出色的运动化表现。至于马达则能产生约3匹马力及34牛.米扭矩，平均油耗也精进至24.5km/L，市区和非市区油耗则为22.84km/L及25.52km/L，变速箱则使用Aisin所制造的CVT。此外，原厂也采全新引擎脚设计，在右侧引擎脚新增3块质量阻尼器，透过阻尼器吸收多余的震动，并且为了应对三缸引擎会有较明显的抖动感，其车辆在怠速时，变速箱会和行星齿轮断开，以减少抖动传至车室内。
此外，大改款Swift主动安全配备更是有所进化，其搭载了SuzukiSafetySupport主动安全系统，配备上更加进化的DSBSII双感知器刹车辅助系统，其单眼摄影机的侦测角度范围更为广大，同时ACC主动式车距巡航系统也升级至全速域，并首度导入LKA车道维持辅助、TSR道路速限辨识辅助、LDP车道偏离警示等系统，同时车辆也拥有6具辅助气囊。
