当前，我国已经跃居全球最大的新能源汽车消费市场。贵州也紧跟这一趋势，规划到2026年新能源汽车保有量将达到79万辆，新能源汽车在新车销售中的占比将达到40%。随着这一趋势的持续发展，动力电池也将在不久的将来迎来“退役大潮”。
为了应对这一挑战，贵州正加强“富矿精开”策略，聚焦精深用矿，致力于延长产业链并提高附加值。通过推动产业链向下游延伸、价值链向高端跃升、创新链向前沿聚焦，贵州正努力将矿产资源价值“吃干榨尽”。
动力电池退役后仍保留着70%左右的剩余容量，并含有大量锂、磷、铁、钴、镍、锰等宝贵材料。这些废旧动力电池如同一座座“城市矿山”，蕴藏着丰富的“富矿”。因此，开展废旧动力电池的回收、梯次利用及再生利用，将有效加快绿色、循环的动力电池利用生态体系的建设。
贵州磷化集团在动力电池回收领域进行积极探索，建成了全省首条全要素电池回收生产线。这一项目的实施，不仅完善了新能源电池及材料产业链条，还有力推动了社会经济的绿色转型。通过动力电池的回收和再利用，贵州正致力于打造具有国际竞争力的一流新能源动力电池产业集群，加速构建“电动贵州”产业链生态圈。
“我们福泉的基地有4万吨的产能，开阳的基地有1万吨的六氟磷酸锂，在息烽有一万吨的电池回收的产能，我们一方面回收了电池电芯里面的各种要素，磷、铁、锂资源等等，锂资源回收出来之后就作为磷酸铁锂的原料，磷和铁也作为磷酸铁的原料，它整个是形成一个循环的产业链。下一步，从磷矿到磷酸再到材料是一体化的思考和布局。”贵州磷化新能源科技有限责任公司党委委员、副总经理盛国臣说，这条新产线展现了高回收效能，磷铁回收率高达90%以上，碳酸锂回收率更是达到了93%。
“电动贵州”建设正以前所未有的速度推进，新能源汽车产业已成为贵州经济发展的新引擎。在政府的大力支持和企业的积极参与下，贵州正逐步实现新能源汽车产业的全面发展和绿色转型，为全国乃至全球的绿色发展贡献着独特的“贵州力量”。
策划统筹 成嘉廷
贵州日报天眼新闻记者
彭玲 田芳 郑星张绍东
设计 徐微
编辑 彭玲
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