从嘉兴秀洲到杭州下沙港
杭州日报讯 昨天上午，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号平稳靠泊杭州下沙港6号泊位，圆满完成首次远距离航行测试。此次测试标志着该船商业化运营进入最后倒计时，也成为浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）落实国家氢能战略、探索综合应用的重要成果。
作为我国内河航运零碳转型标杆船舶，“东方氢港”号于2025年12月完工，并顺利通过中国船级社检验入级，填补了国内内河氢燃料集装箱运输技术空白。据介绍，此次测试“东方氢港”号从嘉兴秀洲区禾东船厂出发，最后抵达杭州下沙港，航程83.7公里，历时约8小时，各项航行指标均达预期。与传统燃油船舶不同，这艘2000吨级集装箱船采用红、蓝、绿三色涂装，航行过程近乎静音，实现了“零排放、零污染”。
现场技术人员介绍，船舶搭载了两套国鸿氢能鸿瀚C240氢燃料电池系统——这是目前国内功率最大的船用氢燃料电池，10秒内即可快速启动，设计使用寿命超3万小时。凭借550千克储氢量和超380公里续航能力，该船能从容应对复杂内河航道，每年可减少二氧化碳排放约700吨，环保效益相当于新增3.9万棵树木。浙江氢能产业发展有限公司相关负责人表示，此次远测验证了船舶续航、动力稳定性等核心指标，确认我国内河氢能船舶全链条技术已成熟，为行业转型提供了可复制的港区样板。
此次试航恰逢国家氢能战略密集落地。“十五五”规划纲要提出，要“前瞻布局”未来产业，并率先明确了包括氢能在内的六大产业方向。3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，明确推动氢能在船舶等创新场景应用。
“这艘船的试航，是地方实践与国家战略的一次精准合拍。”嘉兴港区相关负责人表示。作为浙江省氢能未来产业先导区，嘉兴港区依托丰富工业副产氢资源，构建了“制、储、运、加、用”全产业链，氢能应用从“陆上单一化”拓展至“水陆立体化”。此前，其“氢能集卡港口规模化应用”已入选国家未来产业创新典型案例。