大皖新闻讯 新能源车不仅能充电，还能放电赚钱了？近日，合肥新能源车主们收到一则消息，4月28日起，车主们可以前往合肥市杨林路上的一个充电站给汽车进行放电，每度电能收到两块多的补贴。这则消息是真是假？29日上午，大皖新闻记者前往现场进行探访。
车主亲测：晚上充电白天放，一天“挣”了一百多
4月29日上午，大皖新闻记者来到位于杨林路上的国网合肥供电公司充换放一体示范站。走入站内，记者看到场站里停靠着不少新能源汽车，有司机正在充电，也有司机在查看如何放电。
“我昨天来放过一次，赚了一百多块。”坐在一辆新能源汽车副驾驶位的合肥市民杨先生向大皖新闻记者分享了他的体验，他今天陪着朋友再来体验一下放电功能。他介绍，自己平时用家用充电桩夜间充电，每度电仅需三毛多，白天将车辆开到该站放电，每度电可拿到两块多的补贴。“操作很方便，插上桩、手机上点一下就行，一两个小时能放五十度电。”不过他也提到，目前放电桩位较少，排队人数较多，希望未来能全市推广。
场站内几乎停满了正在充放电的汽车
正在该场站为车辆充电的网约车司机刘先生则是第一次听说放电业务，得知每度电有两块多补贴后，表示有兴趣尝试，但坦言：“我们跑网约车的时间紧张，可能等开车累了休息时才会来放。”
场站解释：双重补贴收益可观，但补贴不能提现
当天上午，记者还注意到场站内有常驻工作人员指导车主如何放电，工作人员万先生告诉记者，昨天开始有很多车主选择来放电，“本次活动时间为28日至30日，主要是为了推广这个新开的场站和充放电的模式，活动期间可享受分时放电补贴和场站独家激励双重收益。”
万先生给记者算了个账，根据补贴标准，高峰时段放电，每度电补贴给车主2.8581元，平时段放电，每度电补贴车主2.5289元，“双重补贴叠加场站专属激励，去除车主在谷时充电约4毛多一度的费用，平均每度电能挣两块多。”但需要注意的是，发放的补贴只能用于“e充电”程序中的充电消费，无法提现。
场站V2G体验区
国网合肥供电公司相关负责人解释，这次活动提出的“车网互动”概念，就是把新能源汽车的动力电池当作移动储能或可控负荷，参与电网灵活调控。而放电即V2G技术，通过充放电桩，可在用电低谷时充电、高峰时向电网反向送电。据国网合肥供电公司数据，仅4月28日一天，该站累计完成放电330笔（含同一车主多次放电），总放电量4545.84千瓦时。
另据国网合肥供电公司提供的数据显示，截至目前，合肥市新能源汽车保有量已超过57万辆，动力电池总容量超过2500万千瓦时，形成庞大的移动储能资源库。据测算，若其中10%车辆参与车网互动并同时放电，单次可提供约50万千瓦的电力支撑，相当于一座中型发电厂的出力水平。这为车网互动的规模化、常态化发展提供了广阔空间。
大皖新闻记者 龚润泽 摄影报道
编辑 崔恒