鲁网5月29日讯（记者 王玉龙）在山东浩信股份有限公司的智能车间里，新一代轮毂轴承单元正批量下线。这款由高世阳团队自主研发的HOSET高端一体化轮毂单元总成，实现了80万公里免维护，性能达到国际先进水平，让中国重卡真正装上了有自主核心技术的“中国轮端”。
从一名普通技术员，到拥有60余项专利的“全国五一劳动奖章”获得者、享受国务院政府特殊津贴专家，高世阳用16年扎根一线的坚守，书写了一名基层技术人员的创新传奇。
“毛头小子”的倔强
2010年，机械设计专业毕业的高世阳进入浩信集团，成为一名普通技术员。彼时，在老师傅们眼中，他还是个“毛头小子”。“遇到不懂的问题我就请教，没觉得丢人，反而成长很快。”高世阳说。这种“不怕丢人”的学习态度，让他迅速在岗位中成长起来。
2013年，高世阳迎来了职业生涯第一块“硬骨头”——轮毂腔体内槽宽检测。这曾是汽车装备制造领域长期未解的难题。高世阳凭着一股倔劲，接下了这副重担。半年多时间里，他和团队每天工作10小时以上，“在没有任何可复制经验的基础上，设计经过重重审核，在不断否定自己中成长”。2014年5月，他终于拿到“滑轨式测量尺配千分表”专利证书，实现了轮毂腔体内槽宽的全面测量，大幅提高了产品可靠性。
但真正让行业记住他的，是攻克“负游隙检测”这一被外资垄断的核心技术。面对长期依赖进口设备和专利授权的窘境，高世阳带着团队从零开始：白天跑车间测数据，晚上查文献对参数，有时为一个垫片厚度反复试验几十次。半年后，他独创的负游隙检测方法通过验证——通过增设刚度测量垫片、采用轮毂游隙翻转法直接测量，成功打破技术壁垒。“那段时间他瘦了十多斤，但方案出来的那天晚上，他请大家吃了顿烧烤，笑得像个孩子。”同事老张回忆道。
“做研发，就像是跟最强对手‘掰手腕’，会上瘾的。”此后，他创新不断：车轮自定心防松螺母、智能轮端总成……截至目前，已获专利60余项，其中发明专利19项、国际专利5项。
“跟车太危险？”“我们必须跟！”
在汽车行业，重卡道路试验是最艰辛、最危险的环节之一。但高世阳从不畏惧。
有一年夏天，在湖北襄阳近40℃的试车场，车辆需要在搓板路、坑洼路等多种路面上测试。试车过程中颠簸剧烈，“即使双手抓牢，人在里面都会颠着撞到车顶”。试车司机劝他：“已经安装检测仪器了，你们就不用跟车了，太危险。”
高世阳的回答斩钉截铁：“实际检测数据必须与运行工况环境对应，这是仪器设备目前做不到的，最好的办法就是跟车观察记录。”一天下来，衣服被汗水浸透，背部被仪器磨破，但他没有一声抱怨。就这样，他和团队拿到了襄阳试车场最全面、最真实的整套路谱资料。
为了掌握真实路况下的故障数据，他常年奔走在云贵川等环境恶劣的山地。盛夏酷暑，他顶着烈日钻到重卡底部，亲手拆检几百套故障产品，油污沾满衣衫；有时进山一天只能吃上一顿饭，回到公司后还要带领团队修磨零件调整间隙量，忙到凌晨是常态。“搞创新就得有不怕苦、不怕累的精神。”这句话，是这位80后工匠16年研发路的真实写照。
让国产轮端超越世界一流
在高世阳看来，仅仅“跟跑”是不够的，中国制造必须“领跑”。
他自主研发的重型重载商用车轮毂单元项目，是他职业生涯的代表作之一。项目独创三大核心技术：“滚动+滑动”同心层组合轴承技术，从结构上彻底破解传统轴承安全痛点；油脂梯度润滑和间隔阻断动密封技术；一体耦合集成轻量化技术。这三大创新使国产轮毂单元在轴承寿命及润滑密封等方面提升近3倍，性能达到国际先进水平，实现了80万公里免维护，彻底打破国外在高端轮端领域的技术垄断。
经济效益同样显著：单台车5年可为用户增加收益4万元或节省燃油1500升；项目年新增销售收入3亿元，节省钢材3500吨、轮端维修费1.75亿元。该产品被评为中国机械工业联合会“改革开放40年机械工业杰出产品”，荣获山东省省长杯工业设计大赛二等奖。
2025年，高世阳主导的“新型高强韧铝合金轮毂与组合轴承应用技术及产业化”项目再传捷报，获山东省科学技术进步二等奖。该项目研发的新型高强韧铝合金材料，使轮毂比球铁轮毂减重约60%，抗拉强度、屈服强度等关键指标全面超越传统材料，整体技术达到国际先进水平。他还通过精密测算控制轮毂模具加工余量，让单个产品合理降重2.2公斤，既降低生产成本，又减轻一线员工劳动强度。
“一个人走得快，一群人走得远”
在浩信，高世阳的工作室是技术人才的“成长摇篮”。16年来，他累计带出625名徒弟。张春龙、岳中政获中国机械工业科学技术奖、山东省科技进步二等奖，马常伟拿下山东省企业技术创新一等奖，赵鑫、宿卫东等获得潍坊市专利二等奖，马常伟、岳中政、王浩鑫等成为“潍坊工匠”。
依托“山东省职业教育高世阳技能大师工作室”，他走进山东海事职业学院，为300多名学生传道授业，开展专题讲座和专业知识培训，打造产教融合案例，让技能人才培养更贴合行业需求。
作为昌邑市政协委员，他把车间里的认真劲儿带到了履职中。他牵头组织技术沙龙，邀请同行和高校专家围绕产业痛点共商对策；围绕产业升级、人才培养等方向建言献策20余项。去年，他提交了一份关于技能人才梯队建设的提案，建议完善企业实训基地与职业院校的衔接机制。“工匠精神不是一个人的事，得让更多年轻人愿意进车间、肯钻研。”
现在的浩信车间里，新一代轮毂单元正批量下线。高世阳依然每天穿梭在车间和实验室之间。他说：“产品就像人，总有不完美的地方，我们能做的，就是离完美再近一点。”
他的目标从未改变：让中国重卡装上更可靠、更智能的“中国轮端”，为制造强国建设贡献“浩信力量”。
责任编辑：赵岳