制图 高薇
杭州北部区域轨道交通建设持续加快。杭州至德清市域铁路近日实现全线电通，进入通车冲刺阶段；杭州地铁9号线二期工程完成短轨通，轨道铺设工作取得关键性突破。
两条核心轨道线路的高效推进，不仅完善了杭州北部轨道交通网络，也将深度激活仁和、临平、塘栖三大板块发展活力，加速杭州都市圈互联互通进程。
杭德市域铁路全线电通
计划年底通车直达杭州
作为串联杭州仁和板块与湖州德清的重点交通工程，杭德市域铁路最近完成全线电通。此前，线路已实现正线轨道全面贯通、与杭州地铁10号线三期在建线路顺利接轨，整体建设进入收尾冲刺阶段。
据项目建设规划，杭德市域铁路将于本月底完成全线热滑试验，8月完成全部车站装修工作，年底具备通车条件。
线路全长25.6公里，设9座车站，设计最高时速120公里，起于杭州余杭仁和北站，终于湖州德清高铁站，沿途串联仁和板块、下渚湖、德清地信小镇、莫干山高新区等核心区域。
杭德市域铁路通车后，将和杭州地铁10号线贯通运营，采用市域铁路与主城区地铁一体化运营的核心模式，实现一票直达，无需出站换乘，无需二次安检。
地铁9号线二期短轨通落地
临平北、塘栖迎来轨道提速
同步迎来突破的还有杭州地铁9号线二期工程，项目近期实现短轨通，即完成全线轨道的初步铺设拼接，形成轨道通行雏形。后续还将推进长轨焊接、轨道找平、安全检测等精细化施工。
作为杭州地铁四期重点民生工程，该线路自开工以来进度持续领跑，是地铁四期首条实现全线洞通的线路，整体工期较原计划大幅提前。
地铁9号线二期全线位于临平区，全长约10公里，南起9号线一期龙安站，北至塘栖站，沿途设康信路站、兴元路站、康泰路站、星河北路站、兴盛路站、兴超路站、塘栖站7座车站，无换乘站点。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，精准覆盖临平东湖新城北部、塘栖古镇核心片区。
根据最新建设进度，项目预计今年年底全面完成建设。
通车后，杭州地铁9号线总里程将延伸至39.6公里，成为串联杭州主城、临平核心区、塘栖板块的纵向交通大动脉。
双线赋能
激活仁和、临平、塘栖三大板块价值
两条轨道线路同步提速，将形成杭州北部“市域铁路+主城区地铁”的双轨格局，对仁和、临平、塘栖三大板块形成全方位赋能，彻底改写区域交通格局与发展能级。
对于仁和板块，杭德市域铁路仁和北站作为线路起点、衔接地铁10号线的关键枢纽，让仁和正式融入杭州主城半小时通勤圈。
此前仁和板块轨道交通配套相对薄弱，通车后，片区居民可无缝直达主城、德清，双向通勤便捷度大幅提升。
同时，依托轨交枢纽优势，仁和板块的区位价值、人居价值、产业吸引力持续攀升，进一步承接主城外溢资源，加速板块城市化成熟进程。
对于临平板块，地铁9号线二期的推进实现了临平轨道交通向北扩容延伸。
长期以来，临平核心、东湖新城南部轨交密集，而北部片区轨道覆盖空白较大。9号线二期通车后，将补齐临平北部轨道交通短板，串联东湖新城产业片区与居住区，强化临平主城与北部片区的联动融合，完善区域内部交通路网，助力临平全域均衡发展。
作为本次轨道升级的最大受益片区，塘栖板块将迈进地铁时代。塘栖是杭州知名古镇、北部文旅核心板块，但交通短板制约了客流导入与区域发展。9号线二期直达塘栖核心片区后，主城居民可直达塘栖古镇游玩，大幅激活文旅消费活力；同时便捷的轨交配套，将推动塘栖从近郊古镇蝶变为主城通勤宜居板块，带动人居、商业、产业全面升级。
未来，随着杭德市域铁路、地铁9号线二期正式通车，杭州北部轨道交通网络将更加完善，主城、临平、仁和、塘栖、德清将形成互联互通的轨道生活圈，不仅便利市民通勤出行，也将持续推动杭州都市圈一体化、城乡融合高质量发展。