港珠澳大桥通行新政落地后，大批香港车主驱车北上珠海修车，当地汽修店迎来一波客流热潮。
北上试水：一次跨越珠江口的维修
周六清晨九点，香港车主王先生刚用完早餐，便启动了自己的宝马座驾。地下车库里，发动机略显粗糙的轰鸣声打破了周遭的宁静。两天前，他已办好香港车辆北上通行手续。四十分钟后，他驾车驶上港珠澳大桥，目的地是珠海一家汽修店——这辆已有六年车龄的宝马，气门室盖磨损严重，急需更换。
这一次，王先生不仅是为比价而来，更是首次尝试信任内地的汽修服务。
自香港车辆北上通行政策实施以来，越来越多香港车主选择经港珠澳大桥进入内地，将珠海作为车辆维修、保养的首选地。更低的价格、宽敞的作业场地、灵活多样的服务，不断吸引着香港车主驱车北上。而在车流涌动的背后，两地汽修行业关于维修标准、服务可靠性的探讨也愈发凸显。
两地价差：“至少翻了一倍”
上午十点半，王先生的车辆抵达珠海市香洲区一家汽修店。车间内，身着深蓝色工装的维修师傅们在一辆辆掀开机盖的汽车间忙碌穿梭，气动工具的尖锐声响此起彼伏。
店家陈杰（化名）检查车况后，确认气门室盖周边漏油情况严重，并给出两套维修方案：更换原厂塑料气门室盖，费用约7000至8000元；选用副厂铝合金材质配件，价格在4000元左右。几番斟酌后，王先生选择了性价比更高的铝合金配件。
“要是在香港修，价格至少要翻一倍。”他说道。
F6汽车科技大数据研究院发布的《2025中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，在传统燃油车与混动汽车领域，国产汽配的市场份额持续攀升。越来越多车主不再局限于4S店的原厂维保体系，转而选择第三方独立汽修门店。对于往来两地的香港车主而言，这种消费趋势的转变，也意味着他们开始愿意尝试香港本土传统维保体系之外的维修选择。
珠海这家面积超200平方米的汽修店内，两名维修师傅正为黄先生的宝马更换全新的铝合金气门室盖。（周笛儿 摄）
香港视角：“治标不治本”
就在王先生的车在珠海上架维修的同时，香港九龙土瓜湾十三街的汽修街区上演着另一番景象。
当地一家汽修店里，从业多年的余师傅站在弥漫着机油与金属气味的车间中，对着一个拆下来的铝合金气门室盖眉头紧锁。这个配件来自一辆北上维修后返港的车辆，边缘还残留着厚厚的密封胶。
“用铝合金气门室盖这种替代方式还是难以治本。”余师傅坦言。他曾在宝马官方售后体系任职多年，三年前才自立门户开店。他指着气门室盖内部的曲轴箱强制通风阀解释道：“原厂塑料气门室盖的通风阀设计精度极高，如果被密封胶堵塞，使用久了配件可能就会有点影响。”
在余师傅看来，香港使用的原厂塑料配件虽会随使用时间自然老化，但稳定性和适配性更有保障。而市面上常用的部分副厂铝合金气门室盖虽然耐用，但材质过硬，贴合度不足，维修时需要依靠额外涂抹密封胶来增强密封效果。
余师傅展示了一个被车主废弃的铝合金气门室盖，该配件因密封胶失效，仅使用半年便彻底损坏。（周笛儿 摄）
香港另一位汽修店主李先生则表示，他并不会刻意劝阻客户北上修车。“毕竟车主最先看重的永远是报价。”他认为，客户在经过实际维修后，两相比较，他自然会选择更优的维修门店。
在土瓜湾十三街的一众汽修店里，从业者们大多抱着相同的心态：经营模式未有大幅调整，也无意挽留外流客户，大家都坚信原厂的维修标准。
珠海回应：“原厂未必最优”
但珠海汽修店主陈杰并不认同“副厂维修不能耐用”的说法。
“香港汽修行业一直依赖原厂配件，这并不代表原厂配件就一定是最优选择。”陈杰提出，部分副厂配件反而更适配华南地区的用车环境。
“宝马原厂配件是按照欧美气候与路况设计的。”他解释道，“华南地区气候炎热潮湿，道路拥堵频发，塑料配件极易老化变形，而铝合金材质的散热性能会好很多。”
不过陈杰也承认，市面上副厂配件质量参差不齐。为赢得香港客户的信任，门店在动工前都会提供多款不同品牌、不同价位的配件方案供车主选择。
何为优质维修？两地从业者显然秉持着截然不同的理念：一方坚守原厂工艺精度与长期使用稳定性，另一方则主张结合本地路况、气候因地制宜选择配件与维修方案。
不止于价格：服务体验的落差
王先生也真切感受到了两地汽修服务在体验上的客观差距：“由于寸土寸金，香港很多汽修店都是狭小的隔间，一次只能修一辆车。比较起来，内地的门店场地就显得更加宽敞，布局也更加规整。”
香港土瓜湾“十三街”汽修聚集区空间狭小，仓储区与作业区相互混杂。（周笛儿 摄）
如今，珠海不少汽修门店也开始主动适配香港客户群体。改装店店主周先生介绍，自北上通行政策落地后，门店的香港客源几乎翻了一番。店里不仅在小红书、脸书、WhatsApp等平台定向投放广告，店内员工也基本都会讲粤语。
“很多客户都是经朋友介绍过来的，一旦建立起信任，就会成为回头客。”周先生说道。王先生此次前来，也是受朋友推荐——这位朋友开新能源车，常专程到珠海做车身贴膜与美容养护。
行业变局：新能源浪潮下的新动力
两地汽修从业者也不约而同提到一个行业趋势：越来越多车主开始从燃油车转向新能源车。
陈杰直言：“原本汽修行业已然步入下行周期，香港车主北上维修，成了行业新的增长动力。”
随着北上修车的香港车辆持续增多，两地汽修行业的竞争早已不止于价格高低。这场竞争的核心，逐渐变成车主更愿意选择哪一套维修体系。至少在我们的交流中，车主尤其是年轻车主对维修市场越来越多元的选择还是持开放态度的。当然，未来如何发展，仍有待时间检验（周笛儿 文/图）。【责任编辑：李鑫】