极星4中型suv正式开启大定，车身姿态有些低矮

打开无边框车门坐进车内，极星4的内饰设计布局处处透露着简约环保。一眼看去，中控台上似乎只有仪表盘和中控屏，屏幕内集成的车机系统基于魅族FlymeAuto个性化定制而来，当前流行的功能基本都可以在车内找到。前排运动一体式座椅被织物包裹，跟自身环保设计理念非常符合。

坐进后排，极星4的空间表现只能说是够用罢了，作为一款中型SUV，车顶空间很大程度上受到低趴造型的影响，实际乘坐体验可能跟轿车差不多。这点对于家庭用户来说确实不够友好。动力部分，该车提供单电机和双电机两种车型，虽然只有六款配置，但续航版本却有五种可选，基本上每款车型的续航表现都不同。续航里程也集中在612km-709km之间，官方百公里加速度最快可以达到3.8s。

其实抛开设计、配置不谈，一直以来，消费者面对极星4以及品牌旗下其他车型，最在意的问题就是昂贵售价。动不动就要三四十万的价格不是谁都能拿的出来的，即便心动了也会放弃。时间一长只能处于有钱人看不上，普通人买不起的尴尬境地，所以虽然官方一直想通过极星4来提升销量，但就目前情形来看依旧很难，昂贵售价就已经注定了它的小众，所以官方还是要积极调整发展战略，否则只能越来越小众。