“及时出行”的流量裂变

本文转自：淄博日报

□本报记者 赵瑞雪

上周，交通运输部发布2023年9月份网约车行业运行数据（按订单合规率排序），在订单量前十名的平台中，总部位于淄博的及时用车赫然在列，这也是及时用车连续第四个月闯入全国前十。

对于网约车企来说，订单即流量，流量定生存。目前，国内取得经营许可的网约车平台有300余家，及时用车能够脱颖而出，关键是找准了“流量密码”。

借条大船出海。

网约车是互联网时代的新兴产业。2018年获得牌照的及时用车，面临一家独大的市场格局。作为市场“小白”，怎样迅速做大流量？

获得牌照当年，及时用车就与高德地图签署战略合作协议。用户不仅可以通过及时用车APP一键叫车，还可以通过高德地图叫车。“我们选择高德，看中的是互联网平台的市场引力和用户流量。我们通过做好司机的运营管理和业务的线下落地，最终把高德的流量变成自己的流量。”及时用车总经理侯刚说。在其他中小网约车平台还在独自奋斗时，及时用车抢先联姻互联网平台，并由此开启网约车企的“聚合”时代。

合规方能致远。

今年4月26日，交通运输部等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，这是网约车行业首个国家级监管规定。从野蛮生长到良性竞争，“合规”成为网约车下一轮博弈的关键词。

今后，从事网约车行业的司机和车辆都必须获得许可。侯刚说：“我们一直坚持平台投放车辆、招募自有司机，年内已有一万余台国金新能源车投放市场。在合规方面底子好，这有助于我们走得更稳更远。”

对于及时用车来说，无论是借船出海，还是合规运营，归根到底是锚定“流量”做足了功课。目前，及时用车已经成长为腰部企业，服务遍及深圳、广州、天津、长沙等220多个大中小城市，司机端注册人数超260万人。伴随新规落地，网约车行业又将驶入一片新的蓝海。“过去，网约车司机基本都是兼职，今后完全可以成为全职。白天做外卖员、快递员，晚上就开网约车。”

互联网时代，资源与流量的不断裂变，将无限放大、跃升价值。