去年我国锂精矿进口同比增约四成，碳酸锂净进口同比增速下降

据韩国海关总署数据，2023年1-12月，韩国进口氢氧化锂共11.97万吨，其中78.19%由中国进口，中国是韩国最大的氢氧化锂出口国。

值得一提的是，就在今年1月，韩国现代汽车就相继与中国国内两大锂盐巨头盛新锂能和赣锋锂业分别签订从2024年至2027年的电池级氢氧化锂供货长单。

不过值得注意的是，当前全球电池技术中高镍三元锂电池正向成本更低的磷酸铁锂电池的转向。

据此前全球资讯机构sne research介绍，在全球电动车需求放缓、不确定性较高的情况下，特斯拉、福特、通用等整车厂商们正在扩大成本较低的磷酸铁锂电池搭载比重。

因此，传统三元锂电池大厂——韩国三大电池制造商也开始积极研发磷酸铁锂电池，转向以价格为导向的电动汽车市场。

例如去年，LG新能源宣布将与华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电池工厂，计划于2026年投产；SK On计划在2025年之前为电动汽车生产新的磷酸铁锂电池；三星SDI则将在其位于蔚山的工厂建造一条磷酸铁锂电池生产线。

上海有色网也指出，近几年，磷酸铁锂技术路线因其具备较高的性价比与安全性，逐步在新能源汽车市场电池份额占据鳌头地位。同时，随着中低镍高电压路线的逐步推进，其自身能量密度足以匹敌现阶段的高镍三元，且成本相对更低。高镍三元路线份额在一定程度上受到挤压。

此外，去年全球受通货膨胀影响，高镍车型的基本盘海外市场销量增长依旧萎靡，致下游对氢氧化锂需求增长缓慢。

碳酸锂净进口增速放缓：国内碳酸锂市场供过于求将延续