精益求精，架好每一榀箱梁

本文转自：山西日报

精益求精，架好每一榀箱梁

——走进中铁十七局集大原高铁项目现场

图为高峰检查设备运行情况。本报通讯员摄

一年伊始，正是项目攻坚进行时。元宵时节，记者走进中铁十七局集大原高铁2标项目贺家堡跨荣乌高速公路特大桥施工现场，耳闻目睹这里的大型箱梁架设过程。

“架桥机向右横移一点，箱梁往上提一点，往前移……”在去年年底拍摄的视频里，一位背着斜挎包、戴黑框眼镜的中年男人不停地冲对讲机喊着，严密操控着这台“巨无霸”运行轨迹。随着900吨的箱梁缓缓落下，平稳地架设到了桥墩上，他终于松了一口气。他叫高峰，集大原高铁2标项目副经理兼架梁队长。

架梁需要面对特种作业、高空作业、跨路施工等作业种类，高风险、高难度、高强度，让许多人望而却步。

对于46岁的高峰而言，这却是最熟悉的工作“节奏”。15年来，高峰和许多工友辗转在郑西、大西、西成、张呼等全国近10条高速铁路战线，架设起近5000榀箱梁。这串数字的背后，是他们始终对标自己的使命与责任——精益求精，架好每一榀箱梁！

既然要做，就做到全线最优

高峰所在的标段，承担着贺家堡跨荣乌高速特大桥、冯村跨韩原铁路特大桥等4座桥梁共1560榀箱梁架设施工任务，运架作业占全线3491榀的44.7%，是集大原高铁全线难度最大、安全风险最高的施工架梁管段。而全长19.2公里的贺家堡跨荣乌高速特大桥，不仅是山西省高铁施工最长特大桥，也是项目架梁施工的“拦路虎”。