价格战攻势如潮，还不降价的长安马自达还能在从中活下吗？

回看上个月，长安马自达在月初推出了全系车型限时优惠活动，而在二月，长安马自达发出了一月的销量成绩，2024年1月销量达到12393辆，相比上一年八九千的销量确实是好了些，但整体也是展现出疲弱的状态，单月销量也不如别人一台车一个月的销量。其中也有些原因也是来自于上一年马自达6阿特兹和CX-4停产的原因，在2022年中，阿特兹全年就能卖出19502辆，但随着时代变化也逐渐变成了几百台，到最后只能面临停产，如今只能靠着昂克赛拉的销量去支撑。难道马自达没有其他车型吗？有的，但效果微弱。在今年1月，除了卖出六千多台的昂克赛拉以外，还有卖出2312辆的二把手CX-5，剩下的CX-50和CX-30分别为751辆和106辆，对于月销量成绩来说杯水车薪。

而长安马自达销量少的原因，相信大家猜都能知道，性价比一般是其次，主要的还是转型进度过于慢。长安马自达是完全没有新能源领域的车型吗？不完全是，在早前曾上市CX-30EV，直至今日也还在售，但其销量却是少的可怜。而发现CX-30EV在市场上失利后，长安马自达也知道自家车型明显落后市场，及时引入CX-50，但是及时发布消息却不是及时上市，来到2023年新车才上市，而CX-50HEV在11月才正式上市，过长的空窗早已让车型在市场上的竞争力不足。