驰骋在果园中的“小坦克”

经过一年多的努力，张旭超团队成功试飞了首款混合动力无人机并获得发明专利。然而，进入市场后的实际应用结果，揭示出这款无人机与用户需求存在不少差距，尤其是在果园植保方面，其性能远不及大田作业，甚至出现药害问题。张旭超意识到果树植保的特殊需求无人机难以满足，于是决定转向研发地面装备。

面对果园种植地形复杂等挑战，张旭超团队从零开始，研发适配中国果园的无人车。他们面临动力来源选择、农药载量优化、续航能力提升以及复杂地形中的智能化识别等难题。经过三年多的不断打磨、试验和迭代，团队至少尝试了16个版本，终于找到了产品功能、性能、稳定性、成本和用户体验之间的平衡点。

张旭超现在仍然清晰地记得，2020年杨凌农高会，当沐秦智能售卖出第一批CT200时激动的心情。“对初创企业来说，客户认可并愿意购买初创产品就是最大的支持，这是我们继续前行的动力。”

砥砺前行 深耕果园农业机器人新天地

在首批产品成功售出后，张旭超及其团队采取了两手策略：一方面，通过实地回访收集用户的反馈，持续优化产品性能；另一方面，整合农业无人车作业中积累的大量数据，帮助农户实现果园的精细化管理。在硬件基础上，沐秦智能进一步拓展线上数据服务，用户可将无人车收集的数据对接给农业专家，从而获得更贴合果园实际需求的定制化服务。

“当时我们的资金还不足以支撑我们去建标准化工厂，也不足以支撑我们采用其他工艺去生产，所以沐秦CT200农业无人车几乎都是手工钣金零部件，成本高，市场单价8万元左右。对用户来说，机器成本过高增加了他们的购买支出，对我们来说，也无法做到大量生产和推广，我们必须压低成本，继续寻找整机量产的‘最优解’。”张旭超表示。