“空中的士”首获生产许可证 低空经济何时能“高飞”？

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“空中的士”首获生产许可证 低空经济何时能“高飞”？

广州，2024年4月7日-据中国民航局消息，总部位于广州的科技企业亿航智能正式获得首张无人驾驶载人航空器生产许可证，这也是全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业的首张生产许可证。亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器机型将进入更大规模的量产阶段，这标志着低空经济迎来了新的发展机遇。

被称作“空中的士”的eVTOL，作为一种新型交通工具，具有噪音低、零排放、高效率等优点，能够实现直升机般的垂直起降，被视为低空经济的重要载体之一。

“空中的士”首获生产许可证，对低空经济发展具有重要意义。中国民航局表示，此举将推动低空经济进入新的发展阶段，为城市空中交通提供更多便利，加速低空经济的蓬勃发展。

根据中国民航局测算，2023年我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。低空经济被写入政府工作报告，工信部等四部门联合发文提出到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿元级市场规模。

在此背景下，越来越多的科技企业和汽车厂商加入到eVTOL领域的竞争中。除了亿航智能之外，上海的峰飞航空科技也获得了型号合格证，成为全球首个获颁型号合格证的吨级以上货运eVTOL航空器。其他企业如小鹏汽车、吉利汽车等也积极布局eVTOL领域。

中国航空学会飞行器适航分会主任委员、中国民航局航空器适航审定司原司长徐超群表示：“电动航空是航空业的第三次技术变革，电动航空企业的崛起，掀起了全球范围的电动航空热潮。”

尽管低空经济发展前景广阔，但距离大规模商业化应用仍有一段距离。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋指出，从空域管理到基础设施建设，都需要时间和持续投入。

中国民航局提出的《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》显示，到2035年，将形成复杂的航线网络，实现有人/无人驾驶航空器运行深度融合。这意味着，低空经济的大规模商业化应用还需至少十年的时间。

随着亿航智能等企业的不断努力和政府政策的支持，低空经济将迎来更多的发展机遇，为人们的出行提供更加便利和高效的选择。

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