从“第一棒”到“接力棒” 伴随中欧班列从“0”公里走向世界

本文转自：人民日报客户端

刘新吾 朱琳琳 张耀川

“十年前，重庆团结村站还是被农田环绕的四等小站，如今已经发展成为国际化的一等大站。”2024年4月30日，中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力司机江彤的目光凝聚在重庆团结村中心站外的“0”公里地标雕塑上 “渝新欧”三个字久久没有离开。这里是中欧班列发源地，也是西部陆海新通道班列首发站。

谨记安全正点，跑好“第一棒”

“嘿自豪，简直不摆咯！（很自豪，特别好！）”2011年3月19日，江彤驾驶着全国首列中欧班列（渝新欧）满载“重庆造”IT电子产品从重庆团结村站驶向德国杜伊斯堡。

头发已花白的江彤谈起往事，至今仍记忆犹新。“首发当日，我早早地整理好着装，提前来到司机室，仔细检查机车、进行制动机试验、进退级试验......”每一个环节都谨慎小心，反复确认机车性能，生怕有一丝疏漏。

当接到发车指令后，江彤鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，启动首列中欧班列（渝新欧）。

中欧班列路远且长，由沿途很多司机接力前行。

“我的任务就是按时将班列从重庆团结村开到四川达州，稳稳交出‘第一棒’”

“重庆至达州全程242公里，线路桥隧占比达41％，运行约3个小时左右抵达达州站，在控制运行速度上是特别需要注意的。”比如限速100公里时速的路段，要将火车时速保持在95公里左右，开慢了可能延误，而一旦超速，就会触发监控装置，自动停车。倘若“第一棒”不能做到安全正点，将影响后续的班列运输时效。