吉林好榜Young｜95 后“轨道精灵”麻竞文：中车长客的设计“小巨人”

在工作中，麻竞文始终专注于轨道交通PHM领域。PHM作为轨道车辆数字化、智能化转型的重要组成部分，京张高铁“复兴号”智能动车组首次在时速350公里动车组上搭载车载显示屏PHM模块和手持移动端。作为新人的麻竞文，主动承担起了重任。说起当时的困难，她微皱着眉头：“手持移动端体积小，配置远低于智能监控屏，要做到手持移动端界面数据与智能监控屏同步一致，难度可不小。”但她没有退缩，而是做了多个方案，反复研讨、评估和调整。在车辆上线前的型式试验和跑合试验中，她驻守动车所一线，白天整理问题开会讨论优化方案，夜里上车核对数据、找出存在问题，每天休息时间不足5小时，仅用短短10天便完成了设备网络稳定性调试优化、数据同步优化、故障振动提示等10余个项点，圆满完成了手持移动端的设计任务。

2022年1月6日，由中国自主研制的具有完全自主知识产权的“复兴号”京张高铁智能动车组服务北京冬奥盛会。该列车首次实现时速350公里的自动驾驶，首次在时速350公里的高铁列车上依托5G技术打造超高清冬奥演播室、首次采用北斗卫星导航系统、首次提出全新半包间商务座椅概念等，在科技智能、绿色节能、奥运人文、智能运维等方面实现了多个“全球首次”。

“复兴号”智能动车组批量上线时，在社交媒体上掀起了打卡风潮。麻竞文表示很荣幸“复兴号”智能动车组以国货之光的身份走进大家的生活，团队不仅取得了技术上的突破，也收获了乘客的认可，新媒体的广泛传播说明设计的产品很受欢迎。

回忆起新车型上线时去上海虹桥动车段维护保障的经历，麻竞文感慨万千。当时，她和同事们把行李箱放在酒店后就立刻投入工作，两天后回到酒店，被褥都没动过，只睡两三个小时。“那段经历很纯粹，大家的想法都是怎么把这个东西弄好，怎么把现场发生的问题解决掉。虽然很苦很累，但在现场看到新车型上线的感觉是不一样的，感受到了真实的一线氛围，这和我平时在卡位上做设计方案的感受完全不同，如果一直坐在卡位上，可能一辈子都没机会去现场体验，这也是人生工作经历的一种宝贵财富。”她一边说着，一边微微眯起眼睛，仿佛又回到了那个紧张忙碌的现场。

如今，麻竞文已经成长为城际、市域动车组PHM系统平台负责人、数据主管，牵头多个国内外轨道客车PHM系统的市场推介和设计工作。她先后发表论文4篇，获得专利一项，在申软著4项。多篇论文、软著。

“我们这些青年人见证了一列列‘中国制造’的轨道客车从部件设计到落成通车，这一列列车也陪伴着我们从初出茅庐的年轻人成长为可以独当一面的系统工程师。年轻人为团队注入新思想新血液，团队也引领着我们变得更稳重更扎实，这是一个相互成就、共同进步的过程。”麻竞文说。