车企大佬不再学雷军

“学雷军”运动在二季度达到最高潮，“三天一场新车发布会，五天一个车企老板直播”，给车圈带来了前所未有的关注度。

但对于大多数老板或高管们来说，直播并非美差。不少高管都曾“抱怨”过下场做流量会影响原本的工作状态和精力分配。哪怕是把流量拿捏“死死的”余承东，也表达过“自己骨子里是内向的，但为了工作没办法”的言论。

更让人头疼的是，哪怕是投入大量的人力物力，从准备直播内容、拍摄视频、撰写文案到后续的运营维护都尽力去做好，也并不一定就能取得好的直播效果。

一位为车企提供搭建方案的视频技术服务商负责人表示，并不是所有人都适合上镜，部分技术出身的高管，其实讲的内容干货不少，平时谈技术、谈市场、论管理，都是一把好手。但到了直播间，面对镜头时反而紧张，神情不自然，音调发颤。一个人如果表现得很无趣，就很难留住观众。如果过于“松弛”也不好，会给观众品牌形象浮躁和不稳定的印象。总之车圈能玩明白流量的少之又少。

“对比以前销售自己在店里播，老板参与后，能明显感觉到有更多消费者来看车了，但从成交数据来看，直播带动的效果有限，老板直播主要是为了提升品牌影响力，让消费者更了解产品，并不是说一定要在销量上有体现。营销是一个系统性工程，直播并非解决所有问题的灵丹妙药。”一位汽车厂商市场部人士向和讯商业复盘直播效果。

因此，尽管企业发布的直播“战报”往往都是光鲜亮眼的，但时至今日，除了小米SU7，至今仍然没有第二个“一个人带火一辆车”的案例出现。