解码六朝帆影里的“海丝”基因

六朝时期，南京将海上丝绸之路向东与向南两个方向进行了拓展，实现了东海航线及通往朝鲜半岛与日本方向、南海航线及通往中南半岛与南海诸国方向的人员往来畅通。

明朝初年实行睦邻友好的和平外交政策，开启了以大明为中心的“朝贡贸易体系”，使得南京再次成为中外使臣往来活动的中心城市。绵延千年的海上丝绸之路在这一时期也发展到顶峰。

记者从南京市文化遗产保护研究院了解到，明代的龙江船厂遗址是世界范围内也难得一见的得以较好保存的大型古代造船厂遗址。这里紧邻长江，如今可以看到保护范围达168.69亩的遗址全貌。

翻开“郑和航海图”，其全称是“自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图”。它用准确的文字和图标证明，郑和下西洋这一壮举，就是在宝船厂起锚开船，在龙江关扬帆出水，前往南洋、西洋各国。这意味着，今天的龙江船厂遗址，正是明朝永乐宣德年间，郑和出海远航所乘宝船的制造工厂所在地。十多个被称为“作塘”的造船船坞呈东北、西南走向，在长江之滨依次平行分布着。到目前只剩三条作塘得以基本保存，它们昭示着往日如火如荼的造船盛况。

2003年，经国家文物局批准，南京市博物馆考古部对于现存三处作塘中的六作塘（20世纪70年代为其做的编号）遗址进行考古发掘。六作塘遗址长421米，横截面呈倒梯形，上口宽41米，下底宽8—14.2米，在塘底部清理发掘出34处造船基础遗迹。这些遗迹表明，在明代，六作塘是一处设计严密、布局有序的造船场所。

620年前，明永乐三年，郑和率领船队从南京起航，循着长江抵达苏州太仓刘家港。随后进入大海，到达福建长乐太平港，等待东北季风来临时，沿着海上丝绸之路南海航线驶向大洋。航行先后到达南亚、西亚及非洲的近40个国家和地区，四次横渡印度洋，拉开了人类世界性大航海的序幕。