海辰储能量产全球首款千安时电池：先有电芯再开发系统的时代已成过去

马亚强称，无论是搭载587Ah电池的∞Power 6.25MWh 2h储能系统，还是搭载1175Ah电池的∞Power 6.25MWh 4h储能系统，两款目前在国内外均已有订单。其中，搭载587Ah的产品预计将于今年9月开始批量交付。

其同时透露，目前搭载1175Ah电池的4h储能系统产品，意向订单在海外，但这些订单信息暂不方便披露。

值得关注的是，就行业当前讨论较多的谁来定义下一代大电芯“最优解”的问题，马亚强认为，海辰储能在大电芯这块有较强的话语权，“我们从2022年就开始研发这款千安时电芯，在大电芯安全技术方面沉淀最多，目前相关的安全测试以及认证都已通过，而且如果以拿订单来说话的话，我们目前在海外也已经拿到了不少订单，客户对千安时电芯的认可度现在也是越来越高了。”

同时，其表示，“海辰基于电芯厂对系统的理解，对大电芯进行正向分解。”无论是从电站电量匹配、现有5MWh系统平替、分区电量法规要求、变流器变压器适配等角度来看，系统电量定义为6.25MWh都比较合适。马亚强称，6.25MWh是当下大容量储能系统电量的最优解。

接下来要考虑的是，系统电量“大”到6.25MWh，那么对应的电芯要“大”到多少Ah？其尺寸要“大”到什么程度？

海辰储能的解题考量是：影响电池容量的核心边界涵盖集装箱尺寸、重量、系统上限电压、系统架构及磷酸铁锂电芯适配能量密度。其中6.25MWh单舱电量、20尺集装箱、50T海运重量、1500V电压已形成行业共识，但系统架构与电芯最优能量密度尚未统一。