2025“活力中国调研行”｜长春兴隆综合保税区藏着这些开放密码

刚进长春兴隆铁路口岸，正面吊忙碌作业的场景就映入眼帘，机械臂精准地抓取集装箱，将其稳稳地放置在指定位置，整个过程高效而有序，勾勒出一幅现代物流的繁忙画卷。正是这样日复一日的辛勤运作，支撑起了区域物流运输的畅通无阻。

长春国际陆港发展有限公司董事长王玥在接受采访时表示，近年来长春兴隆铁路口岸在发展过程中收获了多个重量级的“国字号”牌照，这些牌照的取得不仅是对陆港发展成果的肯定，更带来了实实在在的政策红利。

“有了这些国字号牌照后，我们获得了不少中央财政的相应预算支持。”王玥说道，这些资金有力地推动了省内物流枢纽节点的提升，无论是智能化水平的升级，还是硬件基础设施的完善，都有了明显的改变。“智能化系统的运用和智能设备的使用上，让我们在系统监控上和数据的分析上都有了一些抓手。”

在物流通道建设方面，长春兴隆铁路口岸的成果同样令人瞩目。目前，这里已成功联通辽港集团、天津港集团和河北港口集团。王玥介绍，在与大连港的合作中，今年已经实现了天天班的运输模式，每天都有一列货运列车往返于长春和大连之间。“这样帮助我们省内企业往大连方向，通过大连港再下海，形成了稳定、畅通且安全的通道。”

而在与天津港集团和河北港口集团的合作上，也有新的突破。上个月，长春到秦皇岛港再到广西钦州的航线开通，这条航线的主要作用是助力东北粮食的北粮南运。王玥解释道，以往东北腹地的粮食外运，大部分依赖营口港，而如今多港口的协同使用，有效降低了港口拥堵带来的风险，为吉林省的粮食外运提供了很大帮助。“今年前六个月，粮食运输量约为10万吨，同比增长了约2.3%。海铁联运的增长更是势头迅猛，上半年海铁联运总量达到62438标箱，同比增长36.35%，近五年来海铁联运都是双位数的复合增长。”通过多式联运的不同线路产品的开发，对于省内外向型企业来说，选择更加多样，帮助外省内企业形成稳定的供应链。