“不让一条船多等一小时”：江苏气象海事联手打通预警“最后一公里”

江苏省气象服务中心副主任张振东接受采访。江苏省气象局供图

中国网10月15日讯（记者李智）气象预报不仅与日常出行紧密联系，更与长江航运安全休戚相关。“高质量发展中国行·新时代的气象万千”网评引导活动期间，记者随江苏海事局海巡艇巡航长江江面，实地探访省气象局与海事部门如何以数据共享、联动指挥打通“最后一公里”，让“1+1>2”的协同效应在黄金水道上落地见效。

2018至2023年全球船舶事故中，38.5%与恶劣天气直接相关，中国沿海这一比例为34.3%，台风、浓雾、寒潮分列前三位，占比分别为55%、29%和16%。聚焦长江江苏段，水上交通安全形势同样面临气象“大考”：江苏海事局统计数据显示，在2019至2023年年均事故总数下降23%的背景下，天气因素占水上交通事故的三成，成为威胁黄金水道安全畅通的重要变量。

长江江苏段。中国网李智 摄

长江江苏段作为典型的江海一体化世界级河口型水域，承担着长江全线70%的货物运量，集中了江苏省80%的大宗货物和90%的能源与外贸物资运输。全线航路曲折、洲汊纵横，沿线桥梁密布、渡线交织，年均船舶进出港超300万艘次。面对复杂的通航环境与严峻的安全风险，精准可靠的气象保障服务对航道安全畅通和区域发展具有不可替代的支撑作用。

面对气象“软肋”，江苏省气象局拿出一份系统性、精准化的“硬核”方案。“十四五”以来，沿江八市气象部门与海事、港口集团建立全面战略合作，共建长江沿线综合气象监测网，构建全方位、多层次的航运气象服务保障体系。今年，双方进一步固化常态化会商、数据共享、应急联动机制，通过“专项驻场、人才交流、联合技术攻关”等模式，推动合作在一线落地见效。

在海巡艇上，江苏省气象服务中心副主任张振东告诉记者，去年11月，江苏出现一次大范围浓雾天气，江苏交通气象服务团队分别提前一周、2天、1天、12小时发布交通气象预报，持续提醒海事部门注意防范；又及时发布浓雾消散预报，为海事部门制定预警解除方案、高效恢复水上交通运营提供决策参考，“没有让一条船多等一小时”。

他还向记者介绍了最新的探测水上气象要素装备，其中，天链Ⅰ型无人机气象观测系统是高度集成的一体化气象环境观测软硬件解决方案。该系统可以实时获取长江航道沿线不同高度层的能见度、大气温度、相对湿度、气压、风速、风向等关键气象参数，为海事部门提供精细化气象数据支持，辅助船舶导航、航道维护及应急搜救等海事作业；路畅Ⅰ型（TWF10）集成式交通气象监测仪体积小、重量轻、功耗低、安装便捷、维护简易且工程成本低，可实时采集交通沿线的能见度、风速、风向、气温、相对湿度、大气压力、路温等多项交通气象环境要素数据，并进行分析处理、存储，最终按标准数据协议统一上传，是专为内河交通应用场景设计的新一代专业可靠交通气象监测设备。

据了解，江苏省气象局和江苏海事还联合研发了航运企业数字化服务系统，助力航运公司有效落实防灾减灾等主体安全责任。特别是在今年第13、14号台风登陆前，系统迅速标识出7级风圈影响范围内的江苏籍船舶，第一时间向涉及的175家航运企业、347艘船舶和2900余名船员精准预警，并下达安全管控指令。

双方还聚焦航运关键场景，联合开展核心技术协同研发与产品创新，如依托沿江布设的CCTV视频监控，重点突破江面能见度智能识别、强对流天气外推预警等关键技术，并融合多源数据，研发港口作业风险指数、船舶航行安全等级、航线气象风险评估等系列量化产品。

编审：刘颖 吴亮【责任编辑：刘峻凌】