合肥西站即将投用 合肥高铁版图形成“三站鼎立”

工程：创新工法破解建设难题

合肥西站候车厅给人的第一感受就是“开阔”与“明亮”。仰望屋顶天窗，巨大的拱形白色金属屋面中，大面积天窗承接阳光倾泻，减少了日间人工照明需求。记者采访了解到，在建设过程中，项目团队攻克多项技术难关，采取了多种智慧化、绿色化设计。

其中，主体结构采用“空心楼盖体系”，通过规则摆放轻质填充体形成箱形结构，大幅减轻自重并提升受力效率。针对高大空间广播声学难题，团队利用BIM技术建立等比模型，通过声学仿真优化扬声器布局，确保候车厅每个角落都能清晰收听广播。

更值得一提的是“一体化设计施工”模式。通过3D建模、VR技术整合各专业设计，提前化解接口冲突，使工程建设效率提升约30%，为铁路站房信息机房建设提供了可复制的新方案。

在合肥西站，“智慧”不仅体现在建设中，更融入未来运营。站内打造了“铁路站房智慧管控平台”，基于物联网、云计算技术，对重点机房、水管网、玻璃幕墙等关键指标实现24小时监测，故障响应时间缩短至15分钟。

意义：“三站鼎立”正式形成

合肥西站的建成投用，标志着合肥铁路客运正式步入合肥火车站、合肥南站、合肥西站“三站鼎立”的新阶段。据安徽交通部门负责人告诉记者，三大车站将形成功能互补、协同高效的运营体系。

其中，合肥南站继续作为“承东启西、贯通南北”的核心中转枢纽，主要承担东西向沪汉蓉通道与南北向京福通道的客流。作为既有的核心枢纽，合肥南站的地位依然不可动摇。它衔接着沪汉蓉、京福（合福）、商合杭等多条国家级干线。未来，它将更专注于东西向的沪汉蓉通道与南北向的京福通道的客流中转，继续扮演全国性高铁“换乘中心”的角色。而通过合肥西站分流部分客流后，合肥南站的运营压力将得到缓解，旅客的出行体验也将得到改善。