20分钟穿越天山，世界最长高速公路隧道通车

图为12月26日，天山胜利隧道北口外的乌尉高速路段。人民日报记者 张武军 摄

12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，这标志着新疆乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。

天山，曾是分隔南北疆的天然屏障。如今，穿越天山南北只需约20分钟。

这条高速公路改写了天山千年的地理叙事，缩短的不仅是天山南北的车程，更是人、要素、产业之间的距离。南北疆之间的人员往来，经济、文化和人文交流将更加便捷。

建设难度极高

作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道，乌尉高速主线全长324.7公里，于2020年4月开工建设，历经5年多建成。2023年9月30日，库尔勒至尉犁段通车，2025年4月1日，巴伦台至库尔勒段通车。

乌尉高速采用双向4车道高速公路标准，设计时速120公里。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目总经理部总经理周政介绍，高速沿线地形地貌非常复杂，一段仅11公里的路段就串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%。

其中，位于线路中段的天山胜利隧道，全长22.13公里，是南北疆交通的关键工程，也是乌尉高速全线控制性工程。

天山胜利隧道最大埋深超1112米，穿越16个地质断裂带，受高地应力、高地震烈度、高环保要求及高寒、高海拔等因素影响，施工难度极高。

如果用传统的钻爆法，天山胜利隧道有效施工工期预计为72个月。“经过反复研究论证，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋介绍，这种方案就是在左右两个主洞之间增加一个中导洞。由中交集团自主研制、为天山胜利隧道量身打造的硬岩掘进机担当“开路先锋”，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”，最终将工期缩短至52个月。