潍坊市交通部门发布道路客运状况报告 班车客运持续退潮

2025年度，经星级评定并有备案运行记录的旅游包车共1084台，其中，五星级车辆305台，每车月均备案6.58趟次，月均出勤14.89天；四星级车辆153台，每车月均备案7.22趟次，月均出勤17.21天；三星级车辆230台，每车月均备案7.25趟次，月均出勤17.86天；二星级车辆233台，每车月均备案7.63趟次，月均出勤17.17天；一星级车辆173台，每车月均备案5.65趟次，月均出勤14.86天。三星级及以上车辆月均出勤6.94趟次，月均出勤16.40天。三星级以下车辆月均出勤6.79趟次，月均出勤16.19天。

汽车客运站方面。根据山东e出行联网售票系统统计，全市2025年度实行联网售票的汽车客运站共11家，分别为潍坊公路客运总站、潍坊汽车总站、青州汽车站、寿光汽车站、昌邑汽车站、安丘汽车站、高密汽车站、临朐汽车站、诸城汽车站、昌乐汽车站和滨海汽车站。其中，日均旅客发送量最高的为潍坊公路客运总站，日均发送旅客2164人；日均旅客发送量最低的为滨海汽车站，日均发送旅客2人；日均旅客发送量低于100人的有4家，分别为昌邑汽车站、高密汽车站、昌乐汽车站和滨海汽车站。

根据山东省道路运政管理服务信息系统统计，2026年1月1日至12月31日，经营期限届满三类以上客运班线共67条。其中，一类班线12条、二类班线49条、三类班线6条。

市场情况分析认为，目前全市道路客运经营集约化程度偏低。市场以分散化经营为主，企业规模偏小，抗风险能力不强，经营主体固化，服务质量与模式创新动力不足。

班车客运结构性矛盾突出。受多元出行方式分流影响，传统班车客运车辆利用率走低，实载率差异较大。农村客运运力分散，单线运力薄弱，班次密度不足。

定制客运具备发展潜力。定制客运未形成全域网络，仍以“点对点”运输为主，难以满足个性化、即时化出行需求，传统领域运力闲置与新兴领域供给短缺的矛盾并存，亟待推进运力整合与业态创新。

旅游包车客运供需失衡。经营主体增速较快，但是运力供给明显大于市场需求，车辆利用率不高，单车运行数据两极分化。高星级车辆出勤率相对较高，折射出供需正从总量平衡向结构优化转变，消费升级带动高端出行需求增长。

汽车客运站发展面临挑战。便捷车站占比提升，适配短途分散客流需求；等级车站客流密度与站点规模不匹配，资源利用率偏低，转型需求迫切。

责任编辑：赵岳