4.4倍于苏堤，苏东坡在杭州未竟的超级工程

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怎么办？《春渚纪闻‧回江之利》记载了一件事。元佑四年（1089），苏轼来杭州当市长的时候，水官侯临去信州（上饶）任职，经钱塘江西进时，「尝渡江败舟于浮山」，也就是在浮山翻了船。侯临是水利专家，正是有感于亲身历险经历，向苏轼献上了《回江之利》两套避开浮山之险的漕运规划。侯临规划了南、北两线方案。最终，苏轼采纳了南线，即石门河方案，上奏朝廷，也就是《乞相度开石门河状》。苏轼上奏的方案是——

“自浙江上流地名石门，并山而东，或因斥卤弃地，凿为运河，引浙江及溪谷诸水，凡二十二里有奇，以达于江。又并江为岸，度潮水所向则用石，所不向则用竹，大凡八里有奇，以达于龙山之大慈浦。自大慈浦北折抵小岭下，凿岭六十五丈，以达于岭东之古河。因古河稍加浚治，东南行四里有奇，以达于今龙山之运河，以避浮山之险。”

——《苏轼·乞相度开石门河状》

简单地说就是从石门（今西湖区社井村附近）起始，沿山向东，引水东行，利用斥卤（盐碱）之地，新开一条河道。

因为新运河起始于石门，故称——石门河。

苏轼规划石门运河大致走向

杭州客根据史料画出了石门运河大致走向：从石门沿西山山脚向东延伸，经铜鉴湖至定山（今狮子山）北面，再沿杜家浦故道至大诸桥，最终抵达钱塘江一桥（六和塔附近）北侧，通过虎跑路涵洞，进入杭州城区运河系统龙山河。

石门河刚好避开了浮山。

吴越杭州水陆交通格局（来源：江南都城城市形态变迁研究 郑辰暐）