一城千园，步步逢春

凤山公园：“远方”入园

如果说江河汇的开阔浩荡，像是一曲交响乐，转身走入城南深处的凤山公园，就像是古琴余音，因静谧而从容。

凤山公园，就在中河高架下方，与之平行的是凤山路和龙山河。

这是一处大多数城市都有的慢悠悠的街巷公园。园内没有繁复的造景堆砌，只有入门处的月洞门，浑圆无棱角，黛瓦压顶，一笔写江南。公园里多种香樟，正是午间，偶有老人散步。

在这样的公园里散步，没什么新鲜的，只要静静坐一坐就好。正这么想着，一列西安开至杭州的绿色列车穿行而过。这段铁路就是沪昆铁路（原浙赣铁路）杭州城区段。

浙赣铁路，从浙江省杭州经江西省鹰潭、萍乡到湖南省株洲，长946.4千米。20世纪30年代，浙赣铁路开通，一改以水路为中心的运输格局。1930年3月，浙赣铁路在萧山举行开工典礼，1933年11月全线竣工，1934年1月1日萧山江边至江西玉山全线正式通车营业。这对钱塘江流域社会经济发展、城镇分布等影响极大。

《交通史·路政篇》有载：“昔景德镇瓷器运至杭州，每担所需运费，高至一元八角，行程约需四十五日。倘循水路运至鹰潭，转由浙赣路运杭，每担运费只需一元二角七分，行程只需七日。”

时代的列车匆匆向前，一条铁轨，改写了江南旧日的行路日程。当列车缓缓驶过凤山公园墙外，这一个普通的公园午后，也因这一段百年铁道，多了岁月回响。

花港观鱼公园：江南入园

在杭州逛公园，总能感受到园林人的匠心沉淀。

花港公园的梅影坡，便是西湖园林的经典之作之一。20世纪50年代，孙筱祥与胡绪渭等园林前辈一同执笔造园。