“绿”动力强 厦船重工第11艘LNG双燃料滚装船下月交付

厦船重工建造的第11艘LNG双燃料船即将交付。（记者 卢剑豪 摄）

厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪）5月30日上午，厦船重工厂区泊位，近200米的大型滚装船静静停靠。待准备工作收尾，下个月，厦船重工建造的这第11艘液化天然气（LNG）双燃料滚装船将交付启航。

近年来，以“LNG双燃料”为代表的新一代船舶，已从“行业新秀”成长为“绿色主力”。今年来，这类绿色船舶已接近厦船重工总交付量的一半。

“相比传统船舶，双燃料船能适配全球各地严苛的减排新规，航线限制更少、通航范围更广。”厦船重工建造师陈敬现场测算，这艘在建船舶加满燃料后，仅靠LNG供能就可实现一万多海里超长续航，航行时长可达45天，满足远洋跨境运输需求。

LNG加注是低温作业。加注作业启动后，注口处水汽冒出，输送管线外壁渐渐凝上一层细密白霜。“气态天然气储运风险高、占用空间大。液化后，体积能压缩至原来的六分之一，储运效率大幅提升。为实现天然气液化储存与稳定输送，整套系统需在-163℃超低温环境下运行，管线结霜是低温作业的正常现象。”厦船重工设计部主任张建志现场解说。

“绿色动力”减碳成效有目共睹：相较传统燃油，LNG燃料可降低超20%的二氧化碳排放，硫氧化物减排率高达99%。设计部主任陈鹭清算了一笔“生态账”：目前厦船重工已交付10艘LNG双燃料滚装船，航行状态下，每艘船每日可减排二氧化碳25吨，10艘船每日减碳量达250吨。若船舶全年航行150天，全年累计碳减排量，相当于为全球带来栽种500万棵树的固碳效益。

绿色船舶

相较传统燃油，LNG燃料可降低超20%的二氧化碳排放，硫氧化物减排率高达99%。目前，厦船重工已交付10艘LNG双燃料滚装船，航行状态下，10艘船每日减碳量可达250吨。若船舶全年航行150天，累计碳减排量相当于为全球带来栽种500万棵树的固碳效益。