歼八试飞多磨难……为了数据！试飞员遇险拒跳伞

你知道研制新中国

第一架先进战机

经历过多少次生死吗？

在摸索前进的试飞路上

每一次起飞都可能是永别……

但他们说：

“这条路总得有人去蹚！”

问题暴露！

歼八试飞多磨难

1968年，两名空军飞行员尹玉焕和鹿鸣东，接到了试飞歼八的任务。

尹玉焕有试飞歼七的履历，而鹿鸣东却毫无新机试飞经验。首先执行歼八首飞任务的是尹玉焕，当他驾驶着歼八平稳降落时，作为备份的鹿鸣东，淹没在沸腾的人群中。

歼八完成首飞任务后不久，就遭遇到了一个生死攸关的难题：在接近音速飞行的时候，飞机会出现强烈的抖振。这个问题不解决，飞机就难以实现超音速飞行。

而试飞员的亲身体验，就是最直接的参考“数据”。由于试飞的原型机只有一架，需要两名飞行员交替试飞。而毫无新机试飞经验的鹿鸣东，这时却毅然决然地登上战机，准备试飞！

竹竿系上毛线条

他给歼八抖振问题定性

歼八无法进行超音速飞行，残酷的现实横亘在它逐梦的路上。中国飞行试验研究院立刻派出测试人员赶到沈阳。测试结果表明，问题大致出在后机身。

要实现高空高速，战机的外形设计就变得更复杂，时任歼八副总设计师的顾诵芬正是这一领域的负责人。

为了看后机身的流场情况，他拿了一根竹竿，上面系了一个毛线条，发动机在地面发动的时候，他就到后机身去比。办法虽土，但是给顾诵芬一个直观感受：后机身正是命门所在。