马士基中国：将合理增加美线海运运力，运力调整会滞后于需求

丁泽娟介绍，准班率提升可以显著降低企业滞销库存以及资金积压，马士基也明显观察到，不少高端电子产品、消费品客户从空运转向海运，考虑转向使用马士基的海运服务和产品。在区域布局上，除深耕中国市场、做深沿海及内陆服务外，马士基还将重点衔接海外网络，聚焦跨境客户需求，不涉足纯内贸业务。

在空运业务方面，丁泽娟向澎湃新闻记者表示，美国于5月取消中国小包裹免税政策，对马士基在华的空运市场造成一定冲击。鉴于中国电商出口在全球电商市场中占据较高份额，这一政策调整直接改变了市场供需关系，导致中美空运运价下行。

丁泽娟同时指出，由于关税政策仍处于动态调整阶段，未来市场需求存在回升可能性，马士基正采取动态策略应对变化。

尽管面临多重不确定性，马士基仍计划加大在华空运运力布局以匹配市场需求。据丁泽娟介绍，一方面将加强华南、华西市场至拉美、中东、东南亚等新兴市场的航线拓展；另一方面持续优化内部运营流程，通过提升运输效率、降低运营成本，增强在空运市场的竞争力。

“当前全球供应链更长且更为复杂，正呈现出区域化、碎片化的发展态势，变得愈发复杂且难以预测。”丁泽娟认为，企业正在整合区域内的供应链，或进行多元化布局，倾向于分散风险。

谈及客户对关税的反应，丁泽娟表示，据其观察，在近期关税波动期间，大部分中国外贸企业处于被动观望状态，等待中美谈判最终结果；小部分企业已积极布局，调整产业和物流网络，例如规划多路径供应链方案。马士基通过紧密沟通，为客户提供“备选方案”，协助其根据政策变化快速切换路径。