行业内卷、业绩巨亏，快递业至暗时刻到了？

近日，快递行业“坏消息”不断。

4月8日晚，顺丰控股(002352.SZ)披露2021年一季度业绩预告，预计公司一季度归属于上市公司股东的净利润约亏损9亿元至11亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损10亿元至12亿元。而据公司此前披露的年度报告，顺丰控股2020年归母净利润为73.26亿元，扣非净利润为61.32亿元。

4月14日晚，申通快递(002468.SZ)披露2021年第一季度业绩预告，预计公司一季度归属于上市公司股东的净利润约亏损7000万元–1亿元。15日，申通快递发布2020年业绩快报，称公司2020年实现营业总收入215.65亿元，同比下降6.60%；实现归属于上市公司股东的净利润0.37亿元，同比下降97.36%。

“快递一哥”顺丰控股和“三通一达”之一的申通快递相继传出业绩亏损的消息，此消息一经传出便迅速对公司二级市场的股价表现产生了影响。

4月9日，顺丰控股开盘跌停，并在经过周末的消息沉淀后，在4月12日(周一)一度再次逼近跌停，截至12日收盘，公司股价跌幅为9.38%。4月15日，申通快递股价收跌5.68%。受此影响，快递概念指数也自4月9日下跌。4月9日至20日，快递概念指数累计跌幅达10.69%。

事实上，顺丰控股一直以来都是国内快递行业的佼佼者，多年来业绩几无败绩，此次是顺丰多年以来首次出现亏损。

“一哥”爆雷，大佬巨亏，繁荣已久的快递江湖阴云惨淡，凄风苦雨。

巨亏背后：多因素拖累业绩

对于一季度业绩预亏的原因，顺丰控股解释称，原因是多个方面的。

一方面，公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，顺丰控股继续加大了新业务的前置投入。

另一方面，新冠疫情的爆发使公司业务量增速迅猛，出现产能瓶颈，故而公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。而为响应减少人员流动的号召，满足电商平台及客户春节不打烊的安排，顺丰控股第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。同时，去年疫情期间公司业务量实现高增长，致使今年一季度增速受到高基数的影响。