福特意外扭亏为盈，大众利润又破纪录

“溢价业务表现尤其出色，回报率达到了两位数，金融服务也是如此。我们的电动攻势正在加速。”他说。

该集团在“具有挑战性的市场环境”下下调了2021年的出货量预测。其在收益报告中表示：“挑战将尤其来自经济形势、竞争日益激烈、大宗商品和外汇市场动荡、供应链安全以及更严格的排放相关要求。”与许多大型汽车制造商一样，大众汽车也受到了全球半导体短缺的影响。

大众在一份声明中表示：“半导体元件供应出现瓶颈和中断的风险在整个行业都在加剧。”

迪斯表示，虽然到目前为止短缺还没有对盈利造成重大影响，但现在已经开始显现。

他说：“我们现在的生产瓶颈将持续两、三周，我们相信情况会有所改善。因此，我们将在第三季度看到数据恶化，然后在第四季度看到复苏。”

迪斯认为，需求的反弹将足以抵消2022年前景面临的各种挑战。

“我们确实不能确定疫情将如何在我们的几个市场恢复，但我们的订单量真的很高，电动汽车销售强劲，高端品牌表现出色，我们的订单量非常好。如果疫情的影响不太大，2022年第一季度（1月至3月）应该继续增长。”他说。

大众在最近的战略更新中表示，预计到2030年，该公司一半的销量将是电动汽车，而到2040年，该公司在主要市场的几乎100%的新车将是零排放汽车。

这些目标是大众汽车到2050年实现完全碳中和的更广泛目标的一部分，大众汽车已拨出730亿欧元（约人民币5602亿元）用于2021年至2025年之间的未来技术开发，约占公司总投资的50%。

大众首款纯电动汽车ID.3 ▼

大众的第一波纯电动汽车现已投产，从大众ID.3掀背车和ID.4 SUV，以及奥迪e-tron SUV开始。在接下来的几年里，包括宾利和奥迪在内的几个品牌将全面停止销售内燃机汽车。

7月28日，迪斯明确表示，向电动化发展决不让步。他对记者说：“我们的电动攻势正在加速，我们将在未来几个月继续加快步伐。”

欧洲和北美对其电动汽车的需求一直很强劲。但是，尽管迪斯很有信心，新的纯电动汽车在中国的反响并不热烈。更复杂的是，大众的传统车型在中国也失去了阵地。

据《金融时报》报道，迪斯表示，这将要求这家汽车制造商在中国“重塑”自己。“我们正在调整销售业务，以满足年轻客户的需求。”他补充道。

大众集团还宣布，它和合作伙伴将以34亿美元（约人民币220亿元）的价格收购欧洲租车巨头Europcar。迪斯表示，长期目标是将其转变为公司移动出行服务业务的核心。

大众汽车股价2021年迄今上涨逾34%。

来源：汽车商业评论