凯迪拉克在二线豪华品牌市场中的地位已经有所动摇

反过来，品牌力下降的同时，也逐渐影响着凯迪拉克的销量增长。而弊端也从2021年逐渐呈现出来。今年1-8月份凯迪拉克累计销量为14.79万辆，反观红旗及雷克萨斯同期销量分别为17.06万辆、16.6万辆。从销量数据来看，凯迪拉克不仅丢失了销量冠军的桂冠，被红旗及雷克萨斯反超，也更进一步说明其在二线豪华品牌市场中的地位已经有所动摇。

红旗作为本土品牌，拥有悠久的历史底蕴，同时消费者对该品牌有浓厚的“情怀”。而雷克萨斯拥有纯进口的身份，同时更被贴上了质量稳定可靠的“标签”。而反观凯迪拉克，在近几年的发展中逐渐丢失了美系豪华的标签。如今当消费者提起美系中高端车型，相信大部分人会率先想到的是特斯拉，而早已不是凯迪拉克。

另外值得一提的是，凯迪拉克不仅在终端的售价和消费者认知中逐渐失去了应有的豪华品牌属性，而且在车辆品质方面，凯迪拉克更是丢了豪华品牌的“脸”。

比如说，作为一款起售价接近40万元的轿车，凯迪拉克CT6却在发动机及变速器这样的重要部件上存在相当严重的质量问题。从相关投诉网站可以看出，凯迪拉克CT6存在变速器顿挫、异响，发动机异响、抖动，发动机涡轮增压器故障，发动机功率不足，车身共振等质量问题。有消费者直言：当车辆的转速在1300-1500转时，加油门驾驶室会嗡嗡响，副驾滋滋响，变速箱挂P挡车身抖动。而最终厂家回复的结果是：车辆状态正常。而这种回复显现不会让车主感到满意。