凯迪拉克在二线豪华品牌市场中的地位已经有所动摇

在2020年凯迪拉克累计销量突破23万辆，实现8.2%的同比增长，在二线豪华品牌销量排名中位居首位。在疫情打击及车市整体萧条的情况下，凯迪拉克2020年取得如此成绩，实属不易。

通过不断的大幅降价，凯迪拉克在2020年保住了二线豪华品牌销量冠军的位置，而且销量实现了小幅增长。2020年凯迪拉克看似表面风光无限，实则早已危机四伏。其中，凯迪拉克最为依赖的大幅降价策略，也早已为其日后的发展埋下了“祸根”。

进入2021年，受芯片短缺的影响，大部分车企产能受限，终端优惠也因此被大幅缩小甚至取消，而凯迪拉克依然采取以价换量的“打法”。据了解，目前凯迪拉克CT6终端优惠高达9万元、凯迪拉克XT5、XT6终端优惠达5万元，而凯迪拉克XT4、CT5终端优惠也近4万元。

以价换量的做法使凯迪拉克的豪华品牌形象进一步拉低，品牌力大打折扣。要知道，为追求销量上的增长，凯迪拉克早在多年前就不断采取大幅降价的方式进行营销。虽然销量上有所突破，但是豪华品牌的属性却一步步下滑。