距2022年只剩近2个月，理想汽车能否摆脱增程式电动的“舒适区”

自品牌成立至今，不管“蔚小理”在终端市场的销量表现又取得了怎样的进步，网络上关于“蔚小理”的各种调侃、吐槽依旧此起彼伏。而在其中颇具代表性的一种观点，莫过于对理想汽车的发展路线的质疑。在不少人看来，理想ONE不能完全算是一台纯电车，毕竟这台车百公里油耗和燃油车差不多，所以很多人都觉得理想ONE给不了新能源SUV应有的体验感。但，理想汽车对于2022年的纯电时代，已经有所准备。

李想本人或许要比网络上那些质疑他不懂新能源车的人接触过更多的新能源车，毕竟当年特斯拉进入中国的时候，他正是首批Model S的车主。对于新能源汽车在国内能否推广普及，李想的认知能力多少都会比那些特斯拉体验中心都没进过一次的网友们更具颗粒度与深度。

哪怕是在3年前，纯电车型的续航能力依旧是一大痛点，不是配套的充电设施不完善，就是车子本身容易出现电池电量消耗过度，最终表显里程与“官宣里程”存在大幅度偏差。对于李想来说，采用增程式电动的确会更加保险一些。