单月交付量破1.3W！理想凭什么敢一款车打天下？

看似只是其中一个小功能的更新，其实背后有两层含义：首先，跨音区上下文对话绝对不是凭空就能做的功能。从硬件上来说，如果要做到跨音区上下文对话，至少需要前后左右四个座位的分区拾音，也就是说，在这台车推向市场之前，理想ONE已经预埋了硬件。更关键的是，从软件上来说，抛弃市面上成熟的双麦克风方案，采用当时甚至是科大讯飞这样的巨头也不敢轻易尝试的四麦克风方案，其实是一件相当冒险的事。看似只是多了2个麦克风的方案，算法处理起来却不仅仅是X2这么简单粗暴，而相对应的，对车内算力的要求也上升了不止一个量级。我9月初参加那场语音OTA活动时，也曾向在场的产品经理求证过，他告诉我，这个专项正好诞生于整个理想融资最艰难的时间点，“是李想本人非常坚持的全车语音，那时候我们公司本来就没钱，各种项目的开发本身都遇到了一些难题，而且在语音控制上当时我们也有了自己的方案。”他顿了顿说，“从硬件到软件的推翻，内部压力是非常大的。但站在现在往回看，厂长当时的决定是对的，如果做错了，用户不会给我们第二次机会。”而能从这个小功能看到的第二层含义，或许也是理想正在做的事——理想或许想通过语音强化自己的定位。

我一个关注新能源赛道的做投资的朋友是这么评价这个小功能的——“现在基本大家都知道理想ONE最成功之处在于，产品定位精准到了家庭，且每个配置功能都是为了家庭考虑的。但有意思的是，这其实还有很大的进步空间，比如理论上讲，可以去针对儿童的使用来优化。跨音区上下文对话这个小功能可能就是针对儿童及其他家人优化的功能之一。”——“针对儿童优化”可能会成为理想同学进化方向之一，不过具体要做成什么样子？做深层次的开发还是浅层次的功能？大多数情况坐后排的儿童怎么拥有更好的使用方式和场景？针对儿童去进一步优化语音有多大的需求？这些都是需要经过更多调查、论证和沟通的。

不过能够预见到的是，虽然家庭购车里，儿童从来不是决策者，却是决策者做出决策的推动者——进一步抢夺家庭用户市场，这是无法忽视的一块。而对于拥有孩子的家庭来说，理想ONE的“大空间”普遍都是他们选择这台车的另一个触点之一，与大空间相对应的正是“大六座”。