单月交付量破1.3W！理想凭什么敢一款车打天下？

关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车大家好，我是电动车公社的社长。12月1日是中国品牌集体狂欢的日子，更是造车新势力们真正昂首的日子。我们也在微博上发起了一个“猜新势力三强销量”的活动，大家猜什么数字的都有。

“新势力三强”里最先公布销量成绩的是蔚来，依旧是传统时间下午4点整，10878台，大家一片欢呼。4点半，理想公布，13485台，大家一片震惊。5点半，小鹏最后一个公布，15613台。这次，我们社群里彻底炸锅了。在燃油车销量多月连续下滑两位数的大环境下，“竟然全都过万”、“一家比一家高”、“一家家都长本事了”的称赞显得尤其珍贵。前两天聊过小鹏，今天我们来聊聊理想。

2014年前后出现的那批互联网造车新势力里路线最“奇怪”的非理想莫属。目前为止，靠理想ONE一款车单打独斗，甚至曾放下“三年只卖一款车”的豪言；在大家都做纯电动的时候，理想ONE走了起初并不被业内看好的增程式路线；在大联屏还只存在在概念车里时，理想第一个把它搬到了量产交付的车上；甚至在做完全国媒体试驾后，理想又重新做了一套座椅方案，为此，不得不延期交付……所有这些，在业内很多人看来都不是一家正经车企能干出来的事儿……这些年理想背负的外界的骂声确实不少。不过，在这样的骂声之下，你又会看到一个有意思的现象——APP里的车主们带着一家老小每天阳光灿烂花儿笑，似乎没有人在意外面的人都是怎么骂的。当然，你也有权猜测或许APP是官方舆论管控后的结果，那么一月高于一月的销量则是车主们真真实实用钞票进行的投票。——这样割裂的场景，在传统汽车行业里从来不曾看到过。这样的场景又为什么会出现？或许我们需要先看看这些车主们都是因为什么选择的这台车。

电动车公社曾经在去年年底理想累计交付4万台车后，做了一份107位真实车主的问卷调研，在“最初选择理想ONE时，最吸引你的产品特点是什么？”的问题下，呼声最高的三个点是：增程式、智能化、大空间。业内一直有个争论——“到底屏幕是未来，还是语音是未来？”，归根到底，这是智能座舱方向选择的问题。大家喋喋不休争了很多年都没有一个标准答案，理想交出的答卷是——语音是必须做、且必须做好的，屏幕也是家庭需要的。目前大多数车型的智能座舱，都只注重车机与驾驶员的交互，而与乘客的交互常常被忽视。