双碳时代｜2021新能源汽车的双碳成绩单

4月，蔚来与中石化签署共建充换电基础设施的战略合作协议，此举既是我国传统能源产业与新能源汽车企业的一次合作模式的创新，也是蔚来将自身在充换电技术和基础设施建设方面优势的进一步扩大。

小鹏汽车10月正式发布首份ESG报告，该报告是中国造车新势力企业参照国际标准发布的首份ESG报告，意味着将小鹏汽车将ESG工作作为未来发展成果的重要考量标准。

在2021广州车展期间，主场作战的广汽集团发布了关于“碳中和”的GLASS“绿净计划”，目标是到2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的“碳中和”，2025年自主品牌新能源汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%，其中广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。

上汽在9月发布《“碳达峰、碳中和”双碳目标下上汽新能源汽车发展战略规划》，明确“力争在2025年前实现碳达峰”的目标，并提出了未来5年在产品、技术、生产等方面的低碳战略举措，这是传统车企面向“双碳”目标积极转型的典型案例。

11月，上汽集团又宣布将分拆氢燃料子公司捷氢科技至上交所科创板上市。业内普遍认为，分拆捷氢科技上市反映了上汽对氢燃料电池市场的前景寄予厚望。

在碳达峰碳中和目标指引下，深耕氢能多年的上汽也对氢燃料电池车发展寄予厚望。

双碳背景下，新能源汽车的2022

2021年最后一天，预期中的新能源汽车补贴政策正式落地。

2021年12月31日，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。