双碳时代｜2021新能源汽车的双碳成绩单

值得关注的是，《通知》明确2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

业内人士普遍认为，尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。

展望2022，对于新能源车行业，多家研究机构表达了各自的观点。

华安基金研究员周泓灏认为，“碳中和”不仅将重塑能源结构，也会带来数字化转型和智能化在电力、交通领域的普及应用，而新能源和新能源车是实现“碳中和”的重要环节。

川财证券研报认为，“碳中和”为汽车行业带来广阔市场空间，碳汇交易能够增厚新能源车企业绩。

招商银行研报也表示，在“碳中和”目标驱动下，新能源汽车行业迎来新一轮高景气周期。从长期维度来看，2025年我国新能源车销量有望达到550万~600万辆，未来5年的年复合增长率大于30%。同时，新能源汽车的核心技术能力可以分为传统制造能力、电动化能力、智能化能力。国内自主品牌车企在传统制造能力方面进步显著，电动化方面技术储备深厚，智能化方面布局积极，未来有望崛起。

国信证券认为，新能源汽车还将高速增长，建议应紧盯竞争格局的变化。2021年以来，新能源汽车销量预期在不断上调，从年初的 200 万辆销售，目前已经达到了 330万辆水平，预计 2022年销量在500万台以上、2025年销量在 700-1000万台。智能化+模块化+快速迭代，将彻底颠覆汽车生产的传统格局，未来几年的新能车市场，将会是精彩纷呈的。

浦银国际研究则称，在中国和欧洲两个地区的推动下，全球新能源汽车行业维持高速增长，布局车企成长机会。