盘点2021｜“顶流”养成记 连续4年两位数高增长 广汽丰田2022年目标进军百万辆俱乐部

跳出透过车型看广汽丰田成长的传统思维，再次分析不难发现，广汽丰田高速增长背后，有着强大的技术支撑，大有厚积薄发之势。

自成立以来，广汽丰田的销量曲线一直呈清晰的上升趋势，特别是近十年的增长趋势更加明显。值得注意的是，广汽丰田销量真正迎来爆发，实现陡峭式快速上扬的拐点，是发生在2017年之后。而这其中的关键就是TNGA（丰田新全球架构）带来的“爆款效应”。

2017年，广汽丰田导入TNGA架构，以TNGA首款车型全新第八代凯美瑞为开端，正式开启了高速发展的 “进击模式”。旗下产品脱胎换骨广受消费者认可和喜爱，销量稳步提速一年一攀升。

凭借TNGA车型在外观、驾趣、智能、安全方面前所未有的产品优势，广汽丰田在整体车市销量下滑，增速疲软的宏观环境下，依然实现了连续4年增速维持在两位数以上，勾勒一张清晰的攀升曲线图。

2021年，TNGA继续发力，不断赋能广汽丰田，旗下王牌车型凯美瑞、汉兰达、赛那组成TNGA“三大旗舰”，在产品层次上实现“金字塔”布局，将广汽丰田的增长边界延伸到了高质量、高价值领域。在此助力下，2021年广汽丰田销量较之2017年增长了近两倍。而在这84万辆成绩中，TNGA车型贡献了高达79%的销量，达到了66.53万辆。

与TNGA架构打配合的是，丰田的双擎混动技术。大家都说“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”历经24年积淀，丰田双擎混合动力汽车全球销量超1800万台，中国销量超120万台，平均每10辆混动车，近7辆是丰田，保有量稳居第一。

作为国内混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来，已在双擎混动领域已经走过了11个年头。形成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎、威飒双擎、威兰达双擎、C-HR双擎、赛那双擎在内的7款混动家族强阵容，大有“集齐七颗龙珠召唤神龙”之势，至今累计销量超50万辆。无论车型数量还是累计销量，在主流车企中均位居第一。

2021年，双擎混动车型销量达到18.21万辆，同比增长98%，占全年总销量的22%，达到历史最高水平。这意味着，广汽丰田每卖出5辆车，就有一台双擎混动车型。

“品牌升维”提速 进军年产销百万辆俱乐部

如果说2021年，是广汽丰田全面进阶的一年，那么2022年将是广汽丰田从“品牌進化”向“品牌升维”跃升的一年。

在迎来“成人礼”的2022年，广汽丰田为自己定下了冲击年产销100万辆，向合资车企头部阵营迈进的目标。

为达成这一目标，实现从“品牌進化”到“品牌升维”的质变，广汽丰田面向2025年部署“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”三大战略行动，全力以赴“为用户量产幸福”。

将“全面高端化”战略放在首位，足见广汽丰田对“品牌升维”的决心，希望以更有竞争力的产品和更高价值感的服务，为用户带来超越期待的获得感。2022年刚刚过去半个多月的时间，广汽丰田已上市锋兰达、威飒两款极具竞争力的新车，助推品牌初步构建起TNGA产品“金字塔”。同时，位于塔尖的“三大旗舰”未来销售占比将超过40%，产品结构进一步向上突破；夯实塔基，做到中小型车全系起步即高端、入门即标配。此外，广汽丰田还将持续深化高品质口碑，不断精进“匠心质造”，实现从“品质感动世界”到“品位引领风潮”的车生活进阶。