保时捷“减配”遭车主集体维权

而在保时捷国外官网的车辆介绍中却有明确标注：“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但在中国官网上对此只字未提。此外有关‘取消补装电子转向柱“的赔偿国内也给存在很大的差异。据了解，在国外这种情况官方将赔偿500美元，还会发送邮件通知车主；不仅有补偿，而且后续还将继续搭载电动转向柱。

反观保时捷对国内车主的态度却截然相反，补偿的不仅是需要在店内消费的2300元代金券，且后续也没有任何通知说明，更别提取消带电动调节功能转向柱的恢复事宜。没有做到一视同仁，对于国内的保时捷车主来说，心理无疑产生巨大的落差。

中国作为保时捷连续七年全球最大单一市场，参考保时捷去年发布的财报，在2021年保时捷全年的利润达到了约372亿元人民币，同比增长了27%，全球累计交付30.19万辆，其中在华累计交付9.57万辆，同比增长8%，占比超30%；言外之意，保时捷能实现如此高的营利和销量，中国市场做出的贡献尤为突出。可此次“减配”风波保时捷却表现出对中国市场以及消费者的不重视，实在令人难以理解。

为了平息此事件，5月12日保时捷官方再次对“减配”事件进行最新回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。

新的声明无疑同样是“废话文学”，说到了还是在糊弄大众，对于该事件后续对车主的补偿、升级更换等问题都没有得到实质性的解决。

从客观的角度来说，保时捷“减配”一事确实是受全球芯片短缺的影响，但在主观上，保时捷的“双标”态度、将国内消费者与海外消费者区别对待，以及此次事件损害了消费者利益的同时也没有采取积极负责的态度，实在令人大失所望。若保时捷再继续“傲慢”下去，恐怕在国内消费者心中的形象及市场口碑都会大打折扣，最终得不偿失。