2020年世界新能源车286万，中国占41%

2020年全球广义新能源乘用车销量达到516万台，同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到286万台，同比增长36%。

中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位下降到41%，欧洲追赶超越态势明显。

2020年世界新能源车走势前低后高明显。1-6月降15%，7-12月增86%，前低后高走势明显。2020年1-12月世界新能源车销量286万台，销量2019年同期增36%。

2020年世界新能源车销量超强表现的原因是碳排放的压力影响，并非特斯拉的显著贡献。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，7-12月的中国新能源车市场逐步恢复， 12月中国占世界新能源车49%，回归高位水平。

注意：本分析数据源自崔东树个人整理的各方资料，来源非单一统计途径，中国乘用车数据源自乘联会数据，因此数据口径和结论会与其他分析稍有差异。数据仅供研究参考。

一、世界新能源车走势

从广义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘用车分析的脉络：

世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。

中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。

在此我们分析时不考虑客车和专用车，只要考虑乘用车。原因是客车和专用车技术比较落后，且近期没有公交车路权车等政策外的市场空间，因此各国都把乘用车成为新能源发展重点。

1、2004-2020年世界广义新能源乘用车市场走势

2012年世界广义新能源乘用车157万台，到2015年仅有178万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2020年达到439万台。

2018年-2020年混动占比50%，并逐步实现份额稳定。其中混合动力乘用车从12年的93%逐步下降到2015年的80%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场趋稳走强。

疫情暂时改变了新能源的趋势。2020年插混走势较强。混动表现逐步走弱，纯电动相对平稳。

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2、20年世界新能源乘用车表现

l2020年1-12月新能源车销量286万台，走势与2019年同期增36%。

l2020年世界新能源车走势前低后高明显。1-6月降15%，7-12月增86%。11-12月的增量表现。

l2020年全年新能源车销量达到286万台是超预期的超强表现。

2、16-20年世界新能源乘用车市场走势

2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，7月开始进入低基数阶段。