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《BOSS1+1》第39期 | 张朝阳对话杨冬生、熊甜波：开创智能硬派新时代

张朝阳：感觉像在一个沙漠或泥泞地带，一辆燃油车可能很厉害，燃烧很猛，但一直在打滑，出不来；电车就很轻巧地可以出来。

杨冬生：动如猛虎，静如流水。

张朝阳：DMO的油耗怎么样？

杨冬生：豹8这款车2.8吨重，百公里馈电油耗做到了8.5L/100km。像传统的燃油车，这么重级别的车油耗要在15L/100km以上，几乎是2倍。

油车发动机要兼顾高效区，很多低速区，假如像怠速的时候，发动机效率只有20%。但用DMO平台，把发动机和电机解耦，脏活累活交给电机，因为电机的效率是90%以上，然后把发动机留给高速区。

张朝阳：能量转换。

杨冬生：对，“两兄弟”发挥各自特长。业内认为DMO是汽车动力系统里的珠穆朗玛峰。一些原本放弃这条路线的中国车企、海外车企，如今都纷纷加入，我们做出的技术选择，成为引领世界的技术路线。

03.车载无人机

杨冬生：前不久，比亚迪联合大疆打造全球首创灵鸢车载无人机系统。

无人机是一个复杂的系统，我们和大疆投入了三年时间。动态起降非常难，我们有一个风速计，相当于一个专门的传感器来探测户外风有多大，判断完之后才能让无人机飞出去，确保无人机更加安全。我们采用了4K 超广角车顶摄像头，AI 识别 200 多种场景，结合 AI 光影捕手功能在 0.1 秒内抓拍大片，配合无人机使用，实现地空双摄。

为了节省空间，我们做了升降式的，超薄机库21.5cm，搭载后车高低于 2.05 米，无惧限高，历经第二代才把它做好。

我们突破了内部很多成本核算、结构的优化再优化。一台无人机正常情况下加上套装要1万块，我们加到一起才1.6万元，就是为了让更多的无人机爱好者接触到无人机。

晏成：无人机版本发布后，选配的比例大概有多少？

熊甜波：现在选配无人机的占三成以上，我们相信这个比例还会上涨，因为它是一个核心差异型的配置。

后记：在《BOSS 1+1》的对话中，杨冬生与熊甜波多次谈到“技术与用户”：将技术和理论转化为用户思维和使用场景；用差异化的技术解决用户需求“二元对立”的问题；搭载不同智驾技术，给用户选择的权利......

依托比亚迪的“技术鱼池”，方程豹有选择的底气，同时也需要有选择的智慧。在比亚迪的品牌版图中，方程豹不仅仅是一块简单的拼图，它还将是连接比亚迪技术实力与用户个性化需求的关键角色，是比亚迪探索个性与创新边界的先锋。

2025 03/29 00:16 汽车百事通 明珠号

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