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全身都是狠货的仰望U7：看完我真觉得有些可惜

核心的配置，是这个用上了直线电机的减振器。

传统的油液减振器就类似一个装满了油的针筒，可以用油液的流动来抵消车身的振动。即使是后期出现了电磁阀和磁流变液减振器，本质上也都是一种被动接收路面冲击的被动悬架。

这两年随着材料技术的进步，能够主动出击、迎合路面起伏的主动悬架系统开始出现。这些悬架在遇到大坑的时候可以主动伸长、遇到凸起的时候可以主动缩短，就跟太极拳的推手似的，提前把冲击的力卸掉，让车子如履平地。

现有的方案，比如保时捷的 Active Ride 和蔚来的天行底盘用的思路都是类似的，也就是通过给减振器增加一个外置 or 内置的油泵，通过往里 泵油/抽油 来让车轮升高和降低。

而 U7 上头的直线电机减振器直接就放弃了传统的油液逻辑，往减振器里塞进了两组相互嵌套的线圈组成了直线电机，通过给线圈通电形成磁场相互作用，来控制减振器的伸缩和阻尼大小。

2025 03/29 08:36 浅语科技 明珠号

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全身都是狠货的仰望U7：看完我真觉得有些可惜

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